Defecțiuni ale motorului, cauzele și soluțiile acestora (Lada Kalina Sedan, 2004-2013, VAZ-1118)

Cauza defecțiunii	Remediu
Motorul nu va porni
Fără presiune de combustibil în șină: conducte de combustibil înfundate pompa de combustibil defecta filtrul de combustibil înfundat regulator de presiune a combustibilului defect Sistem de aprindere defect	Clătiți și suflați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil Înlocuiți pompa de combustibil Înlocuiți filtrul de combustibil Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului Cm. «ECM (sistem electronic de management al motorului (sistem de injecție de combustibil))»
Motorul funcționează neregulat sau se blochează la ralanti
Presiune insuficientă în conducta de combustibil Controler de ralanti defect Scurgeri de aer prin furtunurile de ventilație ale carterului și furtunul care conectează conducta de admisie la servofrâna de vacuum Spații încălcate în mecanismul de antrenare al supapei Sistem de aprindere defect	Vezi deasupra «Motorul nu va porni» Înlocuiți controlul turației în gol Strângeți clemele de fixare, înlocuiți furtunurile deteriorate Efectuați reglarea jocului supapelor (cm. «Reglarea jocului supapelor») Cm. «ECM (sistem electronic de management al motorului (sistem de injecție de combustibil))»
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu este suficient de accelerat
Deschidere incompletă a accelerației Senzor de poziție a accelerației defect Presiune insuficientă în conducta de combustibil Filtrul de aer murdar Sistem de aprindere defect Spații încălcate în mecanismul de antrenare al supapei Compresie insuficientă - sub 1,0 MPa (10 kgf/cm2): garnitura chiulasa suflata pistoane arse, ruperea sau apariția segmentelor de piston potrivire slabă a supapelor pe scaune uzura excesivă a cilindrilor și a segmentelor de piston	Reglați actuatorul clapetei de accelerație (cm. «Reglarea și înlocuirea cablului de accelerație») Înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație Vezi deasupra «Motorul nu va porni» Înlocuiți filtrul de aer Cm. «ECM (sistem electronic de management al motorului (sistem de injecție de combustibil))» Efectuați reglarea jocului supapelor (cm. «Reglarea jocului supapelor») Înlocuiți garnitura chiulasei Curățați inelele și canelurile pistoanelor de depunerile de carbon, înlocuiți inelele și pistonul deteriorate Înlocuiți supapele deteriorate, șlefuiți scaunele supapelor Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire
Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald
Folosind marca greșită de ulei Diluarea sau spumarea uleiului din cauza pătrunderii combustibilului sau lichidului de răcire în baia de ulei Contaminarea cavității de lucru sau uzura pieselor pompei de ulei Filtru de ulei înfundat Captarea uleiului slăbită sau înfundată Reducerea excesivă a spațiului dintre rezervorul de ulei și partea inferioară a baii de ulei sau deteriorarea rezervorului de ulei cauzată de lovirea unui obstacol rutier Distanță crescută între carcasele lagărelor bielei principale și a bielei și fusele arborelui cotit Fisuri, pori în pereții canalelor de ulei ale blocului cilindric sau înfundarea conductelor de ulei Instalarea slăbită a dopurilor canalelor de ulei sau absența acestora	Schimbați uleiul la recomandat Eliminați cauza pătrunderii combustibilului sau lichidului de răcire. Schimbați uleiul de motor Spălați sau reparați pompa de ulei Schimbați filtrul de ulei Fixați rezervorul de ulei, spălați filtrul acestuia Îndreptați baia de ulei deformată, dacă este necesar, înlocuiți rezervorul de ulei deteriorat Slefuiți fusetele arborelui cotit și înlocuiți căptușele Reparați blocul cilindrilor. Dacă este imposibil să eliminați defectul, înlocuiți blocul cilindrilor Restabiliți etanșeitatea dopurilor, instalați dopurile lipsă
Locuirea rulmenților arborelui cotit
De obicei, ciocănirea rulmenților principali ai arborelui cotit este toci, metalic. Detectat când clapeta de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit determină o lovitură mai ascuțită, cu intervale inegale, sesizabilă mai ales cu o creștere și scădere lină a turației arborelui cotit
Presiune insuficientă a uleiului Șuruburi slăbite ale volantului Distanță crescută între fuseli și carcasele lagărelor principale Distanță crescută între șaibe de presiune și arbore cotit	Vezi deasupra «Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald» Strângeți șuruburile de fixare a volantului la cuplul recomandat Slefuiți gâturile lagărelor principale și înlocuiți garniturile Înlocuiți șaibe de presiune cu o grosime nouă sau mai mare, verificați jocul
Lagăre de tijă de lovire
De obicei, ciocănitul lagărelor bielei este mai puternic decât ciocănitul rulmenților principali. Se aude la turația de ralanti a motorului cu o deschidere bruscă a clapetei de accelerație. Locul ciocănirii este ușor de stabilit prin oprirea bujiilor una câte una
Presiune insuficientă a uleiului Joc excesiv între fusele arborelui cotit și lagăre	Vezi deasupra «Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald» Înlocuiți rulmenții și șlefuiți fusetele arborelui cotit
Ciocnitul pistoanelor
Ciocnirea pistoanelor este de obicei nevocita, înăbușită; numit «bătaie» piston în cilindru. Se aude cel mai bine la turații scăzute ale motorului și sub sarcină
Distanță crescută între pistoane și cilindri Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile pistonului Piston montat incorect (Alezajul bolțului pistonului este decalat spre partea stângă a motorului)	Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de șlefuire Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele Instalați pistonul corect
Zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazelor
Presiune redusă a uleiului în sistemul de lubrifiere Defecțiunea arcului supapei Joc excesiv între tija supapei și bucșa de ghidare din cauza uzurii Uzura lobilor arborelui cu came	Vezi deasupra «Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald» Înlocuiți arcul supapei Înlocuiți bucșa de ghidare cu una de reparație, alezând orificiul în ea în mod corespunzător Înlocuiți arborele cu came
Bătăi la un motor rece, se aude timp de două până la trei minute după pornire și crește odată cu creșterea turației motorului
Distanță crescută între pistoane și cilindri Rolie arborelui cotit slăbit	Locuirea pistonului care dispare după ce motorul se încălzește nu este un semn al unei defecțiuni. Cu ciocăniri constante, înlocuiți pistoanele, alezați și șlefuiți cilindrii Strângeți roata arborelui cotit
Bătăi intermitente imediat după pornirea motorului
Folosind marca greșită de ulei (vâscozitate redusă) Joc axial crescut al arborelui cotit Joc crescut în rulmentul principal din față	Schimbați uleiul cu cel recomandat Înlocuiți șaibe de presiune a arborelui cotit Înlocuiți carcasele rulmenților principale din față
Ciocnirea unui motor cald la ralanti
Cureaua de transmisie a alternatorului slăbită sau uzată Zgomotul unor părți ale mecanismului de distribuție a gazului Folosind marca greșită de ulei de motor Distanță crescută între bolțurile pistonului și alezajele din bofurile pistonului Distanțe crescute între fusele de biela ale arborelui cotit și căptușeli Axele capetelor de biele superioare și inferioare nu sunt paralele Piston montat incorect (Alezajul bolțului pistonului este decalat spre partea stângă a motorului)	Reglați tensiunea curelei alternatorului sau înlocuiți Vezi deasupra «Zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazelor» Schimbați uleiul de motor la recomandat Înlocuiți pistoanele și bolțurile pistonului Înlocuiți rulmenții și șlefuiți fusetele arborelui cotit Înlocuiți biela Instalați pistonul corect
Bătăi puternice într-un motor cald cu o creștere a vitezei arborelui cotit
Defecțiune a amortizorului de vibrații în butucul roții arborelui cotit Tensiune excesivă a curelei de transmisie a alternatorului sau apariția unor fisuri și rupturi pe aceasta Volan slăbit Creșterea excesivă a jocurilor dintre carcasele bielei și rulmenții principali ai arborelui cotit	Înlocuiți fulia arborelui cotit Reglați tensiunea curelei alternatorului, înlocuiți cureaua alternatorului deteriorată Strângeți șuruburile de fixare a volantului la cuplul necesar Slefuiți din nou suporturile arborelui cotit la dimensiunea reparației și înlocuiți căptușele
Vibrații crescute ale motorului
Dezechilibrul arborelui cotit Pistoane instalate de diferite greutăți Jocurile supapelor rupte Valori inegale de compresie în cilindri Plăcuțe de suspensie ale grupului de propulsie foarte uzate sau întărite Rolie arborelui cotit slăbit	Scoateți și echilibrați arborele cotit Dezasamblați biela și grupul de pistoane, selectați pistoanele în funcție de greutate Reglați jocul supapelor (cm. «Reglarea jocului supapelor») Cm. «Verificarea compresiei cilindrului» Înlocuiți suporturile motorului Strângeți roata arborelui cotit
Zgomote de ciocănire a motorului când este sub sarcină
Folosind benzină cu octan scăzut Senzor de detonare defect ECU defect (unitate electronică de control) motor	Umpleți cu benzină cu o valoare octanică corectă Înlocuiți senzorul de detonare Înlocuiți ECU (unitate electronică de control) motor
Consum crescut de ulei
Scurgeri de ulei prin garniturile motorului Sistem de ventilație a carterului înfundat Inele de piston sau cilindrii motorului uzați Ruperea segmentelor de piston Cocsificarea inelelor de raclere a uleiului sau a canelurilor din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat Garnituri uzate sau deteriorate ale tijei supapei Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare	Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile Spălați piesele sistemului de ventilație a carterului Realezați cilindrii și înlocuiți pistoanele și inelele Înlocuiți segmentele pistonului Curățați inelele și canelurile de depunerile de carbon, înlocuiți uleiul de motor cu cel recomandat Anexa 3 Înlocuiți garniturile tijei supapei Înlocuiți supapele sau bucșele de ghidare
Supraîncălzirea motorului
Cantitate insuficientă de lichid în sistemul de răcire a motorului Suprafața exterioară a radiatorului este foarte murdară Termostat defect Ventilator de răcire a motorului defect Supapa dopului vasului de expansiune defect (deschis permanent, determinând ca sistemul să fie la presiunea atmosferică) Folosind benzină cu octan scăzut	Adăugați lichid de răcire la sistemul de răcire a motorului Curățați suprafața exterioară a radiatorului cu un jet de apă Înlocuiți termostatul Verificați motorul ventilatorului și releul acestuia, înlocuiți componentele defecte Înlocuiți capacul rezervorului de expansiune Umpleți cu benzină cu o valoare octanică corectă
Scădere rapidă a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune
Radiator deteriorat Deteriorări la furtunuri sau garnituri în racordurile conductelor, cleme slăbite Scurgeri de lichid prin garnitura pompei de apă Garnitura chiulasa deteriorata Scurgeri de lichid prin microfisuri ale blocului sau chiulasei	Reparați sau înlocuiți radiatorul Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun Înlocuiți pompa de apă Înlocuiți garnitura chiulasei Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei, dacă se găsesc fisuri, înlocuiți piesele deteriorate