Puteți evalua starea tehnică a suspensiei în timp ce mașina este în mișcare. Când conduceți cu viteză mică pe drumuri denivelate, suspensia ar trebui să funcționeze fără bătăi, scârțâituri și alte sunete străine. După trecerea peste un obstacol, vehiculul nu trebuie să se balanseze.
Sfat. Verificările suspensiei sunt cel mai bine combinate cu verificarea stării anvelopelor și a rulmenților roților (cm. «Roți, anvelope și butuci» - uzura unilaterală a benzii de rulare pe partea exterioară sau interioară a anvelopei indică o încălcare a ajustării unghiurilor de aliniere a roților în suspensia față).
Pentru a efectua lucrarea, este necesar un șanț de inspecție sau un pasaj superior.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»).
2. Cu efortul mâinilor, scuturăm partea superioară a roții din față a mașinii în direcția transversală. În mod similar, verificăm suspensia față de cealaltă parte a mașinii.
Dacă simți reacțiile (chiar discret), apoi verificăm fiabilitatea fixării articulației de direcție pe loncherul suspensiei față și starea rulmentului butucului (cm. «Roți, anvelope și butuci»).
Este mai bine să verificați performanța amortizoarelor după o călătorie lungă, până când fluidul de lucru din amortizoare s-a răcit.
3. Rotiți viguros partea din față a caroseriei în direcție verticală. Dacă, din cauza inerției, corpul continuă să oscileze (mai mult de două mișcări în sus și în jos), după ce au încetat să-l balanseze, înseamnă că unul sau ambele amortizoare sunt defecte. Pentru a identifica un amortizor defect, repetăm testul, aplicând forță mai întâi pe o parte a mașinii și apoi pe cealaltă.
Cometariu. O astfel de verificare vă permite să identificați numai amortizoare defecte. Este posibil să se verifice eficacitatea atenuării vibrațiilor de către amortizoare doar pe un suport special.
4. Examinăm barele de suspensie. Scurgerile de lichid din amortizoare nu sunt permise.
Amortizoarele trebuie înlocuite în perechi, chiar dacă al doilea amortizor al suspensiei față este în stare bună.
5. Verificați vizual starea pernelor 1 și a lonjeroanelor 3 ale barei antiruliu, balamalele cauciuc-metal ale pârghiilor și bretele longitudinale 2, capacele rulmenților cu bile 4...
... perne de vergeturi transversale 5.
Balamalele și pernele cu bombare unilaterală din cauciuc, rupturi și fisuri sunt înlocuibile (consultați secțiunile relevante de mai jos).
6. Verificăm strângerea piulițelor pentru fixarea pieselor de suspensie, dacă este necesar, strângem-le.
7. Examinăm detaliile suspendării. Nu sunt permise deformarea și fisurile de oboseală în piesele suspensiei. Inlocuim piesele deteriorate.
8. Măsurăm distanța dintre discul de frână și pârghia transversală cu un etrier. Dacă, la balansarea corpului, această distanță se modifică cu mai mult de 0,8 mm, atunci înlocuim articulația sferică. În mod similar, verificăm articulația sferică a celeilalte lonjelii de suspensie față.
