Suspensie spate: descrierea designului

Suspensia spate a mașinii este semi-independentă, realizată pe «elastic» grindă cu brațe de tracțiune, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice cu dublă acțiune.

Grinda de suspensie din spate constă din două brațe de tracțiune conectate printr-o traversă în formă de U. Această secțiune oferă conectorul (traversă) rigiditate mai mare la încovoiere și mai puțină rigiditate la torsiune. Conectorul permite pârghiilor să se miște unul față de celălalt într-un interval mic. Pârghiile sunt realizate dintr-o țeavă de secțiune variabilă, ceea ce le conferă rigiditatea necesară. Suporturile sunt sudate la capătul din spate al fiecărei pârghii pentru atașarea unui amortizor, a unui scut de frână spate și a unei axe a butucului roții. În față, pârghiile grinzii sunt prinse cu șuruburi pe consolele detașabile ale elementelor laterale ale caroseriei. Mobilitatea pârghiilor este asigurată de balamale cauciuc-metal (blocuri silentioase), presat în capetele din față ale pârghiilor.

Ochiul inferior al amortizorului este atașat de suportul brațului grinzii. Amortizorul este atașat de corp printr-o tijă cu piuliță. Elasticitatea conexiunilor superioare și inferioare ale amortizorului este asigurată de o pernă de tijă și de o bucșă cauciuc-metal presată în ochi. Tija amortizorului este acoperită cu o carcasă ondulată care o protejează de murdărie și umiditate. La «avarii» suspensie, cursa amortizorului este limitată de un tampon de compresie din plastic elastic.

Arcul de suspensie cu bobina sa inferioară se sprijină pe cupa suport (placă de oțel ștanțată sudată pe corpul amortizorului), iar cea de sus se sprijină de corp printr-o garnitură de cauciuc.


Axa butucului roții din spate este montată pe flanșa suportului brațului grinzii (este atașat cu patru șuruburi). Butucul cu un rulment cu role cu două rânduri presat în el este ținut pe ax de o piuliță specială. Piulița are un guler inelar, care blochează în siguranță piulița prin blocarea acesteia în canelura axei. Rulmentul butucului a fost închis și nu necesită reglare și lubrifiere în timpul funcționării mașinii.