Cometariu. Chiulasa poate fi demontata complet cu arbori cu came si termostat (pentru a accesa grupul de biele și piston, pentru a înlocui garnitura etc.). În cazul în care capul urmează să fie reparat, este indicat să îl demontați cât mai mult posibil înainte de a-l demonta din blocul cilindrilor.
Pentru finalizarea lucrării va fi necesar un șanț de inspecție sau un pasaj superior, precum și o nouă garnitură de chiulasă.
Retragere
1. Goliți lichidul de răcire a motorului (cm. «Lichidul de răcire - înlocuire»).
Sfat. În cazul în care biela și grupul de piston urmează să fie reparate, este recomandabil să se scurgă imediat uleiul din carter.
2. Scoateți garnitura motorului (cm. «Suprapunere decorativă a motorului - demontare și instalare»).
3. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează vârful sârmei «mase» și deconectați-l de la capul blocului. Deconectați cablajul de la senzorul de presiune a uleiului de urgență.
4. Pentru a nu deteriora, deconectați blocul de cablu de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (cm. «Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire - Verificați și înlocuiți»).
5. Deconectați carcasa termostatului de la chiulasa (cm. «Termostat - demontare, înlocuire și instalare»).
6. Scoateți capacul chiulasei (cm. «Capacul chiulasei - demontarea, curățarea deflectorului de ulei și montare»).
7. Scoateți arborii cu came (cm. «Arbore cu came - demontare și instalare»).
8. Scoatem împingătoarele hidraulice din orificiile de montare (cm. «Hydropushers - demontare și instalare»)
9. Scoateți galeria catalitică (cm. «Colector catalitic - demontare, înlocuire garnitură și instalare»).
Cometariu. Senzorii de poziție a arborelui cu came și indicatorul de temperatură nu pot fi îndepărtați, dar trebuie să scoateți cu atenție capul din blocul cilindrilor pentru a nu deteriora accidental senzorii.
10. În mod uniform, în mai multe etape, cu o cheie hexagonală de 10 mm, deșurubați cele zece șuruburi ale chiulasei.
11. Scoateți capul din blocul cilindrilor.
12. Scoateți garnitura chiulasei.
13. Pentru a nu pierde, scoatem două bucșe de ghidare din orificiile de montare din blocul cilindrilor.
14. Spălăm chiulasa de murdărie și depuneri cu kerosen sau motorină.
Instalare
1. Scoateți din orificiile filetate ale blocului cilindric (pentru șuruburi cu cap) ulei rezidual și lichid de răcire.
2. Ștergem suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric cu o cârpă, le degresăm cu un solvent.
Avertizare! Utilizați întotdeauna o garnitură nouă când instalați chiulasa. Este inacceptabil să obțineți ulei pe suprafața garniturii.
3. Instalăm bucșele de ghidare ale capului în locurile blocului cilindric. Așezăm garnitura pe blocul cilindrilor, în timp ce bucșele de ghidare trebuie să intre în orificiile corespunzătoare din garnitură.
4. Montați capul pe blocul cilindrilor. Mișcând ușor capul dintr-o parte în alta, obținem ca bucșele de ghidare să intre în adânciturile corespunzătoare ale capului.
Avertizare! Șuruburile chiulasei pot fi reutilizate numai dacă lungimea lor nu depășește 100 mm.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
5. Măsurăm lungimea șuruburilor cu un șubler sau o riglă de lăcătuș. Șuruburile mai lungi de 100 mm sunt înlocuibile.
6. Înainte de instalare, scufundăm partea filetată a șuruburilor în ulei de motor, după care lăsăm uleiul să se scurgă, după o așteptare de aproximativ o jumătate de oră.
7. Instalăm șuruburile de fixare a acestuia în găurile capului. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile de montare a capului în trei etape - mai întâi cu un cuplu de 20 Nm (2 kgf·m), apoi rotiți șuruburile cu 90°și apoi rotiți din nou șuruburile cu 90°. În același timp, observăm succesiunea indicată în fotografie (Vezi deasupra).
8. Asamblarea ulterioară a motorului se efectuează în ordinea inversă a asamblarii.