În timpul funcționării, ECU monitorizează starea de sănătate a tuturor elementelor și circuitelor sistemului de management al motorului. După ce a detectat o defecțiune, ECU pune sistemul de management al motorului în modul de așteptare și aprinde lampa indicatoare de defecțiune a motorului situată pe tabloul de bord. Motorul va putea apoi să continue să funcționeze (cu excepția cazului unei defecțiuni a senzorului de poziție a arborelui cotit), care vă permite să ajungeți singur la locul reparației. ECU scrie codurile defecțiunilor detectate în RAM (RAM).
Pentru a citi codurile de eroare, este necesar să conectați un dispozitiv de diagnosticare extern la sistemul de management al motorului, de exemplu, DST-2M. Pentru a face acest lucru, sistemul are un conector de diagnosticare. Accesul la blocul de conectare al conectorului este închis de un capac decorativ (Vezi deasupra).
Pentru a deschide capacul, scoateți-l cu o șurubelniță din partea laterală a consolei centrale a tabloului de bord (cm. «Siguranțe și relee ale sistemului de management al motorului - înlocuire»).
Puteți citi codurile de eroare la un centru de service care are echipamentul necesar.
La întreținerea și repararea sistemului de control al motorului, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție:
- Nu atingeți bornele ECU cu mâinile - sistemul de control al motorului este bazat pe microprocesor, componentele electronice ale ECU pot fi deteriorate de descărcarea electrostatică.
- Începeți cu reparația auto (mai ales dacă operaţiunile sunt legate de demontarea elementelor sistemului de management al motorului), deconectați borna de la borna negativă a bateriei.
Când bateria este deconectată de la rețeaua vehiculului, codurile de eroare vor fi șterse din memoria computerului.
- În multe cazuri, pentru a verifica elementele sistemului de control al motorului, este necesar să existe o tensiune de alimentare în circuitul electric al sistemului. În același timp, este permisă deconectarea blocurilor de sârmă de la senzori și elementele de acționare ale sistemului de control al motorului numai după ce contactul este oprit.
- Deconectați blocul cablajului de la computer numai după ce ați scos borna de la borna negativă a bateriei.
- Dacă este necesar să conectați bateria la rețeaua electrică a mașinii în timpul reparațiilor, asigurați-vă mai întâi că firele deconectate (blocuri terminale, capete ale firelor) nu inchideti «masa» și că contactul este oprit. Conectați mai întâi borna pozitivă a bateriei și apoi borna negativă. Puneți contactul numai pe durata măsurătorilor.
- Sistemul de management al motorului folosește componente electronice, a căror tensiune de alimentare este de 5 V. Tensiunea de alimentare a acestora din rețeaua electrică a vehiculului (tensiune la care mai mult de 12 V) va deteriora sistemul de control al motorului.
- Pentru a verifica sistemul de management al motorului, utilizați un multimetru; rezistența internă a dispozitivului în modul voltmetru trebuie să fie de cel puțin 10 MΩ. Dacă este necesar, o lampă de testare poate fi utilizată pentru a verifica circuitele de alimentare care sunt alimentate cu 12 V, dar puterea lămpii trebuie să fie mai mică de 4 W (lampă de control adecvată a tabloului de bord A 12-1,2-1 putere 1,2 W sau lampă pentru brichetă AMN 12-3-1 - 3 W).
- Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că bornele sunt bine fixate la bornele bateriei.
- Pentru a evita defectarea componentelor electronice ale ECU, nu deconectați bornele cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul este pornit.
Cometariu. Verificarea stării elementelor sistemului de management al motorului este prezentată mai târziu în secțiunile relevante ale capitolului «Sistem de management al motorului».