Plăcuțe de frână față — demontare și montare

Atenţie. Înlocuiți plăcuțele de frână ca un set pe roțile unei axe. Nu este permisă montarea plăcuțelor de frână de diferiți producători sau de diferite tipuri pe roțile aceleiași osii.

Puteți verifica grosimea plăcuțelor de frână prin orificiul din etrier. Dacă este mai mică decât cea indicată în tabelul de mai jos, înlocuiți plăcuțele.



Dacă dimensiunea A este mai mică de 6 mm, atunci plăcuțele trebuie înlocuite.

Parametrii plăcuțelor de frână sunt prezentați în Tabelul 8-1.

Tabelul 8-1

Parametru	R90		F90
Model de motor	K7M	K4M	K7M, K4M
Grosimea nominală a plăcuței de frână (inclusiv suportul), mm	18,0	17,7	17,7
Grosimea minimă admisă a plăcuței de frână (inclusiv suportul), mm	6,0	6,0	6,0

Pentru numerele de catalog ale plăcuțelor de frână și ale altor elemente ale mecanismului de frână față, vezi Aici (în funcție de disponibilitatea ABS).

Sfaturi utile:

• După înlocuirea plăcuțelor de frână uzate cu altele noi, nu vă grăbiți să mergeți imediat pe autostrăzile aglomerate. Este posibil ca la prima frânare intensivă să fiți surprins neplăcut de eficiența scăzută a frânelor, deși plăcuțele sunt de marcă. Discurile de frână se uzează și ele, iar plăcuțele noi le ating doar pe margini, practic frânând. Alegeți o stradă liniștită sau o cale de acces pentru bazele mașinii și frânați ușor de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să se obișnuiască * și să înceapă să se potrivească pe întreaga suprafață. În același timp, evaluați eficiența frânelor.
• Încercați să nu frânați brusc cel puțin primii 100 km. Cu încălzirea puternică a plăcuțelor neprocesate, stratul superior al plăcuțelor lor arde și frânele nu vor fi cât mai eficiente posibil pentru o lungă perioadă de timp.

Retragere

Așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi, acționați frâna de parcare și opriți contactul.


Scoateți roțile din față. Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru lucru. Curățați piesele frânei față (perie metalica).

Răspândiți blocurile. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați pistonul cât mai mult posibil în interiorul cilindrului roții. Când efectuați această operațiune, deșurubați capacul rezervorului acționării hidraulice a frânelor și monitorizați nivelul lichidului de frână, îndepărtați excesul de lichid (șurubelniță plată, seringă sau bec de cauciuc, recipient).

După ce a introdus o șurubelniță prin orificiul dintre discul de frână și etrier și sprijinindu-ne pe etrier cu ea, mișcăm suportul, scufundând pistonul în cilindru.

Pentru autoturisme LADA LARGUS R90 cu motor K7M

Slăbiți și scoateți șurubul inferior 7, Figura 8-1, fixând știftul de ghidare, în timp ce țineți știftul de ghidare 6 cu o cheie (cheie "la 13" Și "la 15").



Rotiți suportul etrierului în sus.





Scoateți plăcuțele de frână 4,




precum și două plăci de reducere a zgomotului de arc 2.

Pentru mașini LADA LARGUS R90 cu motor K4M și mașini LADA LARGUS F90

Scoateți arcul 3, Figura 8-3 din orificiile etrierului de frână față 2 (șurubelniță plată, clește).




Scoateți capacele de protecție 4, Figura 8-4, din godeurile știfturilor de ghidare (șurubelniță plată).

Deșurubați și scoateți știfturile de ghidare 5 (duză înlocuibilă cu hexagon extern tip 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", cheie cu clichet).



Scoateți și agățați etrierul de frână față 1 de arcul suspensiei (cârlig tehnologic).

Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea furtunului de frână, nu este permisă supunerea acestuia la sarcini de tracțiune, răsucire și, de asemenea, excluderea contactului furtunului cu marginile ascuțite ale pieselor suspensiei vehiculului.

Scoateți plăcuțele de frână față.

Instalare

Verificați grosimea plăcuței de frână conform Tabelului 8-1 și înlocuiți dacă este necesar.

Verificați starea capacului de praf al pistonului de lucru, capacelor de praf ale știfturilor de ghidare și înlocuiți dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, scoateți știftul de ghidare din orificiul din sabotul de ghidare și înlocuiți antera



Pentru a înlocui capacul degetului superior, trebuie să deșurubați șurubul care fixează suportul de deget și să scoateți suportul din ghidajul pantofului.

Înainte de a instala degetul, aplicați puțin lubrifiant pe acesta, precum și pe orificiul de ghidare.

Pentru autoturisme LADA LARGUS R90 cu motor K7M

Atenţie. (conform instructiunilor tehnice ale companiei) După îndepărtarea șuruburilor 1, 7, Figura 8-1, elementele de fixare ale știfturilor de ghidare trebuie înlocuite, deoarece fixarea șuruburilor se realizează cu o compoziție adezivă aplicată pe suprafața filetată a șurubului. Șuruburile nu trebuie reutilizate.

Atenţie. (conform instructiunilor tehnice ale companiei) La înlocuirea plăcuțelor, plăcile de reducere a zgomotului 2, Figura 8-2, trebuie înlocuite cu altele noi.

Montați plăci noi de reducere a zgomotului în ghidajul frânei din față, instalați plăcuțele de frână.

Rotiți etrierul în jos și fixați-l cu șurubul de montare a știftului de ghidare, aplicați mai întâi adeziv pe partea filetată a șurubului "FRENETANCHE" în cantitate de 1 g Cuplu de strângere a șuruburilor 34 Nm (3,4 kgf·m) Număr piesă de schimb 77 11 236 471).

Dacă nu este posibil să coborâm suportul etrierului din cauza pistonului care iese din cilindrul roții, atunci îl scufundăm cu ajutorul unui clește mare și coborâm suportul etrierului pe plăcuțe.

Pentru mașini LADA LARGUS R90 cu motor K4M și mașini LADA LARGUS F90

Montați plăcuțele de frână în ghidajul frânei din față.

Montați etrierul de frână față pe ghidaj și fixați-l cu știfturi de ghidare. Cuplu de strângere pentru bolțuri de ghidare 28 Nm (2,8 kgf·m) (duză înlocuibilă cu hexagon extern tip 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", cheie cu clichet, cheie dinamometrică).

Instalați capacele de protecție în godeurile știfturilor de ghidare.

Instalați arcul în orificiile etrierului (clește, șurubelniță cu cap plat).

Pentru toți

Instalați roțile din față.

Apăsați pedala de frână de 2-3 ori, verificați și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului de acţionare hidraulică a frânei. Montați capacul rezervorului lichidului de frână.

Verificați eficiența sistemului de frână de serviciu.

Despre unele caracteristici ale înlocuirii plăcuțelor

Chiar și o simplă înlocuire a plăcuțelor de frână este plină de surprize proaste, darămite o reparație mai serioasă, așa că este indicat să fii cu ochii pe ce se întâmplă în zona de reparații dacă este posibil. Toate tehnologiile de ocolire folosite de militarii neglijenți sunt binecunoscute celor mai mulți, respectiv, sarcina clientului este să împiedice utilizarea lor pe mașina lui.

Deci, schimbați plăcuțele de frână. Să mergem în ordine de la cele mai flagrante încălcări ale tehnologiei la cele mai puțin flagrante.

1. Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu etriere plutitoare. Există excepții, dar etrierele monolitice cu mai multe pistoane se găsesc în principal pe vehiculele puternice și premium, cu toate acestea, acest lucru nu schimbă esența problemei. Până când plăcuțele s-au uzat, pistonul etrierului a ieșit destul de mult. Pentru ca noile plăcuțe să cadă la locul lor, pistonul trebuie să fie condus înapoi. Cum? Dacă maestrul a apucat două lame de montare și va face această operațiune cu ele, opriți-l - economisiți un etrier nou, nu în acest minut, desigur, în jumătate de an sau într-un an. Cert este că în nouă cazuri din zece, una dintre lame va aluneca și este garantat să străpungă capacul pistonului, nisipul, apa, murdăria va începe să ajungă acolo, etrierul se va bloca în timp și va trebui schimbat. Această situație este una dintre cele mai frecvente, unul dintre clienții mei avea antere rupte la fiecare schimbare de tampon și într-un service de companie.

2. «Rapid nu este bine», o zicală cunoscută, dar există o mare tentație de a face totul rapid, de a lua bani de la client și de a lua o altă mașină. Abordarea este greșită, dar destul de comună. Când înlocuiți plăcuțele, în orice caz, este necesar să verificați integritatea tuturor anterelor, să acordați atenție stării ghidajelor suportului, ușurinței și fineței mișcării sale. Este de dorit, desigur, să dezasamblam și să lubrifiem totul, dar în realitățile noastre acest lucru este mai degrabă din domeniul fanteziei. Dar cu uzura neuniformă a plăcuțelor, acest lucru trebuie făcut. Dacă stratul de frecare a funcționat ca o pană, aceasta înseamnă că unul dintre știfturile de ghidare se lipește și este imposibil să amânați verificarea ghidajelor până mai târziu - este plin de defecțiuni în timpul frânării. Lubrifianții speciali care sunt așezați în părțile mobile ale mecanismelor de frână nu sunt strict recomandați să fie înlocuiți cu ceva «universal», nu tolera temperaturile ridicate.

Acum puțin despre momentul înlocuirii plăcuțelor și discurilor, «neoriginal», groove și alte elemente ale sistemului și acțiunile conexe. Plăcuțele moderne de frână semnalează de obicei uzura - fie cu ajutorul senzorilor încorporați, fie mai degrabă primitivi, dar eficienți «scârţâituri» - plăci metalice, care, în caz de uzură critică, ajung la discul de frână și încep să emită un scârțâit puternic neplăcut. Acum nu puteți amâna întreținerea pentru o lungă perioadă de timp, chiar dacă vedeți că stratul de frecare încă pare să fie pe plăcuțe. Aproape că a dispărut, credeți-mă, deși vizual, s-ar putea să nu arate așa. De ce? Cert este că acei 2-3 mm pe care îi vedeți încă neelaborați nu sunt, de fapt, un strat de frână - acesta este un adeziv special pe care este ținută baza de frecare și va încetini prost. În general, acest lipici este destul de puternic din punct de vedere al caracteristicilor și este dezvoltat de fiecare companie dar cu propriile rețete. Judecă singur ce forfecare și presiune gravă încarcă blocul, dar acest adeziv este conceput pentru orice, dar nu pentru lucrări de frecare.