Retragere
Puneți mașina pe un lift cu doi stâlpi, aplicați frâna de parcare, opriți contactul, deschideți capota.
Scoateți bateria.
Scoateți tava bateriei.
Pentru vehicule cu motor K4M
Scoateți amortizorul de admisie.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Scoateți ECM-ul.
Deconectați cablajul de la transmisie.
Deconectați cablajul de la suportul ECM.
Puneți deoparte cablajul motorului.
Slăbiți două piulițe 1, Figura 2-3, fixând vasul de expansiune (cheie).
Figura 2-3 - Demontarea vasului de expansiune: 1 - piuliță rezervor de expansiune; 2 - vas de expansiune
Scoateți vasul de expansiune 2 și lăsați-l deoparte fără a deconecta furtunurile.
Deconectați conectorul 1, Figura 2-4, al cablajului de aprindere de la senzorul de viteză al vehiculului.
Figura 2-4 - Deconectarea cablajului de aprindere de la senzorul de viteză al vehiculului: 1 - blocarea cablajului la senzorul de viteză al vehiculului; 2 - cutie de viteze
Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5
Deconectați balamalele 1, Figura 2-5, ale selectorului și cablurilor de schimbare de la manetele cutiei de viteze 2 (șurubelniță plată).
Deconectați opritoarele 3 ale mantalei cablurilor de selectare și schimbare de la suporturile de pe cutia de viteze apăsând urechile de pe ambele părți.
Figura 2-5 - Deconectarea cablurilor de selectare și schimbare de la cutia de viteze: 1 - balama cablu; 2 - maneta de viteze; 3 - opritor manta cablu
Deconectați conducta 1, Figura 2-6, a acționării hidraulice a ambreiajului de la cilindrul de lucru 2 apăsând încuietoarea 4.
Figura 2-6 - Deconectarea conductei hidraulice a ambreiajului de la cilindrul secundar: 1 - conducta hidraulica ambreiaj; 2 - cilindru de lucru al ambreiajului hidraulic; 3 - cutie de viteze; 4 - zăvor
Atenţie! Nu trageți de zăvor, acest lucru poate duce la defectarea conectorului de antrenare hidraulică. Dacă eșuează, înlocuiți conducta.
Deschideți capacul rezervorului de lichid de frână și ambreiaj și goliți lichidul de frână din rezervor (capacitatea tehnologică).
Obturați orificiile țevilor (prize tehnologice).
Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3
Îndepărtați capacul de protecție 1, Figura 2-7, tijele schimbătorului de viteze.
Întoarcerea șurubului 2 elemente de fixare de tiraj de antrenare a schimbătorului de viteze (cap interschimbabil 10, extensie, manivelă).
Fixați legătura 3 a transmisiei schimbătorului de viteze pe caroserie (cârlig tehnologic).
Deconectați cablul ambreiajului 1, Figura 2-8, de la furca de eliberare a ambreiajului 2.
Figura 2-7 - Deconectarea legăturii de comandă a transmisiei: 1 - capac de protectie pentru maneta de viteze; 2 - un șurub de fixare a tirajului unui antrenament de conducere a unei transmisii; 3 - împingerea acționării controlului cutiei de viteze
Figura 2-8 - Deconectarea cablului ambreiajului de la cutia de viteze: 1 - cablu ambreiaj; 2 - furca de deblocare ambreiaj; 3 - opritor manta cablului ambreiajului
Deconectați cablul de ambreiaj de la dispozitivul de fixare a mantalei cablului de ambreiaj.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Scoateți roțile din față.
Ridicați vehiculul la o înălțime de lucru confortabilă.
Scoateți protecția carterului motorului.
Deșurubați dopul de golire din carcasa cutiei de viteze și goliți uleiul (cheie pentru pătrat interior 1/2", capacitatea tehnologică).
Scoateți apărătoarele de noroi inferioare și laterale ale aripilor față.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează bara de protecție față de cadrul auxiliar și mutați partea inferioară a barei de protecție, eliberând cadrul auxiliar (duză înlocuibilă Torx T30, prelungire, cheie cu clichet).
Deconectați arborele de antrenare al roții din față stânga.
Deconectați conectorul 1, Figura 2-9, al cablajului de la comutatorul luminii de marșarier.
Figura 2-9 - Deconectarea cablajului și a conectorului cablului "mase" din cutia de viteze: 1 - blocarea cablajului la comutatorul luminii marșarier; 2 - șurub terminal de sârmă "mase"; 3 - fire "mase"; 4 - cutie de viteze
Deșurubați două șuruburi 2 bornele firului de fixare 3 "mase" la cutia de viteze cu 4 viteze și deconectați firele "mase" (cap interschimbabil 13, prelungire, cheie cu clichet).
Slăbiți cele două șuruburi care fixează conducta servodirecției (în prezența) la cutia de viteze și la suportul cutiei de viteze și scoateți șuruburile (cap interschimbabil 13, buton cu clichet).
Deconectați arborele de antrenare al roții din față dreapta de la cutia de viteze.
Figura 2-10 - Deconectarea cablajului de la senzorul de oxigen de control al motorului K7M: 1 - blocul cablajului senzorului de oxigen de control; 2 - clema; 3 - control senzor de oxigen
Deconectați conectorul 1, Figura 2-10, cablajul senzorului de oxigen de control.
Deconectați clema 2.
Deconectați conectorul cablajului de la conectorul 1, Figura 2-11, senzor de oxigen de diagnosticare.
Figura 2-11 - Scoaterea senzorului de oxigen de diagnosticare: 1 - bloc de diagnosticare senzor de oxigen; 2 - senzor de oxigen de diagnosticare
Deconectați blocul senzorului de oxigen de diagnosticare de la suportul de montare.
Scoateți convertizorul catalitic.
Pentru vehicule cu motor K4M
Deșurubați cele patru șuruburi care fixează scutul termic al mecanismului de direcție și scoateți scutul termic (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Slăbiți șuruburile care fixează mecanismul de direcție de subcadru (cap interschimbabil 18, cheie cu clichet).
Figura 2-12 - Demontarea suportului motorului din spate: 1 - suport motor spate; 2 - un șurub de fixare a unui suport din spate al unui suport de suspensie a motorului la o transmisie; 3 - un șurub de fixare a unui suport pentru spate al unui suport de suspensie a motorului la un subcadru al unui suport de suspensie înainte
Agățați mecanismul de direcție de caroseria mașinii (cârlige tehnologice).
Scoateți suportul din spate 1, Figura 2-12, suporturile motorului.
Scoateți subcadru suspensiei față.
Scoateți demarorul 1, Figura 2-13.
Figura 2-13 - Scoaterea demarorului: 1 - starter; 2 - piuliță pentru fixarea suportului la galeria de admisie; 3 - galeria de admisie; 4 - suport pentru fixarea galeriei de admisie pe blocul cilindrilor; 5 - bloc cilindri; 6 - un șurub de fixare a unui braț pe blocul de cilindri
Montați traversa 1 pe vehicul, Figura 2-14, pentru agățarea motorului și agățați motorul de inelul de ridicare 2 pe partea volantului (traversă pentru agățarea motorului tip RST-500 f. "RANGER").
Figura 2-14 - Montarea traversei pentru agățarea motorului: 1 - traversă pentru agățarea motorului; 2 - ochi de ridicare
Deșurubați piulița 1, Figura 2-15, știfturile care fixează cutia de viteze pe perna 2 a suportului motor din stânga (cap interschimbabil 16, extensie, manivelă).
Deșurubați trei șuruburi 3 care fixează suportul 4 al suportului din stânga al suportului motorului la cutia de viteze 5 viteze (cap interschimbabil 16, extensie, manivelă).
Scoateți suportul din stânga al motorului de la transmisie.
Figura 2-15 - Deconectarea cutiei de viteze de la suportul din stânga al motorului: 1 - o piuliță a unui ac de păr de fixare a unei transmisii; 2 - perna suportului din stanga al suportului motorului; 3 - șurub pentru fixarea suportului suportului motor din stânga la cutia de viteze; 4 - suport pentru suportul motor din stânga; 5 - cutie de viteze; 6 - bolţ de transmisie
Deșurubați trei șuruburi 1, Figura 2-16, fixarea superioară a cutiei de viteze 2 la motor (cap interschimbabil 13, extensie, manivelă).
Figura 2-16 - Montarea superioară a cutiei de viteze pe motor: 1 - un șurub de fixare superioară a unei transmisii la motor; 2 - cutie de viteze; 3 - piuliță a unui ac de păr de fixare a unei transmisii la motor
Ridicați vehiculul la o înălțime confortabilă pentru muncă.
Montați loncherul transmisiei hidraulice sub vehicul și aduceți partea de susținere a acesteia până la oprire împotriva cutiei de viteze (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Deșurubați cele patru șuruburi 1, Figura 2-17, fixarea inferioară 2 a cutiei de viteze la motor (cap interschimbabil 13, prelungire, buton cu clichet).
Deșurubați două piulițe 3, Figura 2-16, știfturile care fixează cutia de viteze de motor (cap interschimbabil 13, prelungire, buton cu clichet).
Deconectați cutia de viteze de la motor, coborâți baza lonjei transmisiei hidraulice cu cutia de viteze și scoateți bara de transmisie de sub vehicul (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Figura 2-17 - Montarea inferioară a cutiei de viteze la motor: 1 - un șurub de fixare superioară a unei transmisii la motor; 2 - cutie de viteze; 3 - piuliță a unui ac de păr de fixare a unei transmisii la motor
Atenţie! La demontarea și montarea cutiei de viteze, nu sprijiniți capătul arborelui de intrare pe petalele arcului de presiune al ambreiajului pentru a preveni deformarea sau spargerea acestora.
Pregătirea pentru instalare
Verificați absența scurgerilor prin etanșarea arborelui de intrare, dacă este necesar, înlocuiți tubul de ghidare.
Înlocuiți garniturile flanșei diferenţialului cutiei de viteze.
Înlocuiți rulmentul de eliberare a ambreiajului.
Instalare
Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că bucșele de montare sunt prezente și poziționate corect pentru a asigura centrarea motorului și a cutiei de viteze unul față de celălalt.
Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3
Ungeți suprafața de alunecare a lagărului de deblocare a ambreiajului de pe bucșa de ghidare și suprafețele de alunecare ale furcii de deblocare cu unsoare MOLYKOTE BR2 (rata de consum 2 g).
Introduceți furca sub labe pe rulmentul de eliberare a ambreiajului.
Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5
Atenţie! Nu aplicați unsoare pe arborele de intrare al cutiei de viteze pentru a preveni defecțiunea cilindrului auxiliar al ambreiajului.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Dacă este necesar, centrați discul de ambreiaj (dorn pentru centrare disc ambreiaj Emb. 1518 sau Emb. 1780 sau 67.7823-9702L).
Instalați cutia de viteze pe cremaliera transmisiei hidraulice și conduceți sub mașină (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Ridicați cutia de viteze cu un lift hidraulic, introduceți arborele de intrare al cutiei de viteze în canelurile discului antrenat și înșurubați cele două piulițe ale șuruburilor cutiei de viteze la motor. Momentul unei inhalări de nuci de agrafe de fixare a unei transmisii de 44 Nm (4,4 kgf·m) (cap interschimbabil 13, prelungire, buton cu clichet, cheie dinamometrică).
Montați patru șuruburi 1, Figura 2-17, coborâți cutia de viteze pe motor (cap interschimbabil 13, prelungire, cheie cu clichet).
Montați cele trei șuruburi 1, Figura 2-16, montarea superioară a cutiei de viteze la motor (cap interschimbabil 13, prelungire, cheie cu clichet).
Strângeți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor cu un cuplu de 44 Nm (4,4 kgf·m) (cap interschimbabil 13, prelungire, cheie dinamometrică).
Coborâți baza barei de transmisie hidraulice și scoateți bara de transmisie de sub vehicul (cremalieră de transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Montați suportul 4, Figura 2-15, al suportului motor din stânga pe cutia de viteze și fixați-l cu trei șuruburi 3. Cuplul de strângere a șuruburilor suportului de montare din stânga la cutia de viteze 62 Nm (6,2 kgf·m) (cap interschimbabil 16, prelungire, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Montați piulița 1 a știftului suportului din stânga pe perna 2, în timp ce cuplul de strângere al piuliței știftului de fixare este de 62 Nm (6,2 kgf·m) (cap interschimbabil 16, prelungire, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați demarorul 1, Figura 2-13.
Pentru vehicule cu motor K4M
Instalați scutul termic al mecanismului de direcție și fixați-l cu patru șuruburi de fixare a scutului termic. Cuplu de strângere pentru șuruburile de fixare a scutului termic al direcției 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Montați subcadru suspensiei față.
Instalați suportul din spate 1, Figura 2-12, suporturile motorului.
Instalați mecanismul de direcție.
Conectați borna 1, Figura 2-4, a cablajului la senzorul de viteză.
Pentru vehicule cu motor K7M
Instalați convertizorul catalitic.
Conectați conectorul 1, Figura 2-11, al senzorului de oxigen de diagnosticare 2 la conectorul cablajului și instalați conectorul pe suport.
Atașați conectorul 1, Figura 2-10, pentru a controla cablajul senzorului de oxigen 3 și instalați conectorul în suport.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Montați arborele de antrenare al roții din față dreapta.
Pentru vehicule cu motor K4M
Montați șuruburile conductei de servodirecție pe suportul transmisiei și pe transmisie. Cuplu de strângere a șuruburilor 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, buton cu clichet, cheie dinamometrică).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați două borne 3, Figura 2-9, fire "mase" si doua suruburi 2 prindere. Cuplul de strângere a șuruburilor de fixare 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, buton cu clichet, cheie dinamometrică).
Conectați conectorul 1 al cablajului la comutatorul luminii de marșarier.
Instalați arborele de antrenare al roții din față stânga.
Instalați apărătoarele de noroi inferioare și laterale.
Montați cele trei șuruburi care fixează bara de protecție față pe cadrul auxiliar (duză înlocuibilă Torx T30, prelungire, buton).
Înlocuiți garnitura de pe dopul de scurgere al transmisiei.
Înșurubați dopul de golire în carcasa cutiei de viteze și strângeți la 22 Nm (2,2 kgf·m) (cheie pentru pătrat interior 1/2", cheie dinamometrică).
Deșurubați dopul de umplere, turnați ulei în cutia de viteze și strângeți dopul. Nivelul uleiului trebuie să fie la marginea inferioară a orificiului de umplere (statie de umplere pentru uleiuri de transmisie tip C-223-1, ulei de transmisie conform curentului "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018, consum ulei: pentru cutia de viteze JH3 - 2,8 l; pentru cutia de viteze JR5 - 2,5 l).
Instalați tava sub motor.
Scoateți traversa 1 din vehicul, Figura 2-14, pentru agățarea motorului (traversă pentru agățarea motorului tip RST-500 f. "RANGER").
Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5
Conectați conducta 1, Figura 2-6, a actuatorului hidraulic al ambreiajului la cilindrul auxiliar al ambreiajului 2.
Aerisiți aerul din ambreiajul hidraulic.
Instalați opritoarele 3, Figura 2-5, ale mantalei cablurilor de selectare și schimbare în suporturile cutiei de viteze.
Conectați balamalele 1 ale cablurilor de selectare și schimbare la pârghiile 2 ale cutiei de viteze.
Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3
Atașați cablul 1, Figura 2-8, al actuatorului ambreiajului la cutia de viteze.
Verificați reglarea ambreiajului.
Montați tija 3, Figura 2-7, a sistemului de comandă al cutiei de viteze și fixați șurubul de fixare a tijei 2. Momentul inhalării unui șurub de fixare a tirajului de antrenare a schimbătorului de viteze 28 Nm (2,8 kgf·m) (cap interschimbabil 10, prelungire, buton, cheie dinamometrică).
Montați capacul de protecție 1 pentru maneta de viteze.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați roțile din față.
Instalați rezervorul de expansiune 2, Figura 2-3, pe suport. Cuplul de strângere a piulițelor 1 de fixare a vasului de expansiune 8 Nm (0,8 kgf·m) (cap interschimbabil 10, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați suportul cablajului și cablajul la transmisie.
Instalați ECM.
Instalați tava bateriei.
Instalați bateria.
Pentru vehicule cu motor K4M
Montați amortizorul de admisie.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților din față.