1. Scoateți alternatorul din vehicul (cm. «Demontarea și montarea generatorului»).
2. Scoateți regulatorul de tensiune (cm. «Verificarea și înlocuirea regulatorului de tensiune cu un suport de perie»).
3. Deșurubați cele trei piulițe care fixează unitatea redresorului și cele două piulițe care fixează distanțierele terminale «la care se adauga» și bornele de excitare a generatorului...
4....apoi scoateți bucșele.
5. Deslipiți cele șase fire ale înfășurării statorului...
6.... și scoateți unitatea redresorului din generator.
Notă. Așa arată unitatea redresorului îndepărtată din partea laterală a carcasei de protecție...
... și așa - din partea statorului.
Arată ca un condensator, care nu este detașabil.
7. Verificați «negativ» diode prin conectare «pozitiv» (roșu) sondă tester la «negativ» farfurie (obosi) bloc redresor și «negativ» (negru) sonda la rândul său către cele trei cabluri de contact ale diodelor în trei locuri (într-una) înfăşurări statorice. Dacă diodele sunt bune, testerul va afișa 580-620 ohmi.
8. Conectați-vă «negativ» (negru) sondă tester la «negativ» placa redresoare și «pozitiv» (roșu) sonda la rândul său la aceleași trei borne de contact. Dacă diodele sunt bune, testerul va arăta o rezistență infinită.
9. Dacă testerul arată rezistență scăzută sau aproape de zero, atunci dioda «spart», dacă citirea testerului tinde la o rezistență infinită, indiferent de culoarea sondelor conectate, atunci dioda «în stâncă». În ambele cazuri, unitatea redresorului trebuie înlocuită.
10. Verificați la fel «pozitiv» diode, dar doar relativ «pozitiv» bloc redresor sau plăci de ieșire «B+» generator.
11. Verificați testerul de înfășurare a statorului pentru un circuit întrerupt (diagramă în linie continuă) și pentru absența unui scurtcircuit la carcasa demarorului (diagramă cu linii punctate). Când efectuați măsurători, asigurați-vă că cablurile de înfășurare nu ating capacul generatorului.
12. Marcați poziția relativă a capacelor generatorului...
13.... deșurubați cele patru șuruburi de prindere...
14.... și, trăgând cu o șurubelniță, scoateți capacul generatorului de pe partea laterală a inelelor colectoare.
15. Scoateți statorul de pe capac.
16. Inspectați statorul. Pe suprafața sa interioară nu ar trebui să existe urme de armătură care ating statorul. Dacă există uzură, rulmenții sau capacele alternatorului trebuie înlocuite.
17. Instalați cheia cheie pe piuliță și prin orificiul acesteia, introduceți cheia hexagonală în orificiul din arbore. Slăbiți piulița cu o cheie inelară, ținând arborele să nu se rotească.
18. Scoateți șaiba elastică și fulia de pe arborele rotorului.
19. Scoateți arborele rotorului din rulment. Dacă este necesar, înșurubați piulița de fixare a scripetelui pe arborele rotorului și apăsați arborele rotorului din rulment prin distanțierul din lemn cu lovituri ușoare de ciocan.
20. Inspectați capacul lateral al unității (complet cu rulment alternator).
21. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există scurgeri de grăsime, înlocuiți rulmentul, iar dacă se constată crăpături în capac, în special în locurile în care este atașat generatorul, este necesară înlocuirea capacului generatorului.
22. Pentru a înlocui rulmentul sau capacul, deșurubați cele patru șuruburi care fixează șaiba de presiune a rulmentului...
23.... și scoateți șaiba.
24. Folosind un distanțier din aluminiu, loviți rulmentul din capacul alternatorului cu lovituri ușoare de la un ciocan.
25. Apăsați noul rulment în capac folosind o priză de dimensiuni adecvate.
26. Inspectați inelele colectoare. Dacă au zgârieturi, riscuri, zgârieturi, urme de uzură de la perii și alte defecte, inelele trebuie șlefuite. Dacă deteriorarea inelelor nu poate fi îndepărtată cu șmirghel, întoarceți inelele pe un strung, îndepărtând stratul minim de metal, apoi șlefuiți.
27. Verificați rezistența înfășurării rotorului cu un tester conectându-l la inele colectoare. Dacă testerul arată infinit, atunci există o întrerupere a înfășurării rotorului și trebuie înlocuit.
28. Verificați absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului la carcasă, conectând cablurile testerului la orice inel colector și la carcasa rotorului. Testerul ar trebui să arate infinitul.
29. Verificați ușurința de rotație a rulmentului de la inelele colectoare. Dacă în timpul rotației rulmentului există joc între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există scurgeri de grăsime, rulmentul trebuie înlocuit.
30. Pentru a face acest lucru, apăsați rulmentul de pe arborele rotorului cu un extractor și apăsați pe unul nou folosind un dorn adecvat, aplicând forță pe pista interioară a rulmentului.
31. Examinați capacul generatorului din inelele colectoare. Dacă se găsesc fisuri, capacul trebuie înlocuit.
Notă. Înlocuiți toate piesele în ateliere specializate sau la un dealer autorizat, deoarece costul pieselor de schimb este destul de mare, iar înlocuirea pieselor este laborioasă, folosind instrumente profesionale. În plus, în aceste cazuri, este necesar un diagnostic calificat. După reparație, generatorul trebuie testat pe un suport de diagnosticare. Un astfel de stand imită funcționarea reală a unui generator cu sarcini variabile, în timp ce în același timp se efectuează monitorizarea continuă a tensiunii și curentului de încărcare. Pe baza rezultatelor inspectiei, antreprenorul ofera garantie atat pentru piesele de schimb achizitionate si montate de acesta, cat si pentru lucrarile de reparatii si diagnosticare efectuate.
32. Asamblați generatorul în ordinea inversă a demontării, orientând capacele generatorului și carcasa statorului conform marcajelor făcute anterior.