Atenţie! Verificați regulat nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. Nivelul trebuie să fie la marcaj «MAX» sau chiar sub rezervorul cilindrului principal de frână.
Atenţie! O scădere a nivelului lichidului indică fie o scurgere de lichid de frână din sistem, fie o uzură excesivă a plăcuțelor de frână. Dacă în panoul de instrumente se aprinde o lampă, indicând un nivel scăzut de lichid de frână, nu vă grăbiți să completați imediat, verificați mai întâi grosimea plăcuțelor de frână: poate este timpul să înlocuiți plăcuțele?
Producătorii de mașini recomandă înlocuirea întregului lichid de frână din sistem după o anumită perioadă. Unii șoferi ignoră acest sfat, deoarece lichidul din rezervor li se pare suficient de curat și este complet în zadar. Faptul este că lichidul de frână este foarte higroscopic - absoarbe umiditatea din aer, iar această umiditate în timp nu numai că distruge suprafețele cilindrilor de frână, conductelor și, ca urmare, duce la defectarea prematură a componentelor sistemului de frânare, ci și în mod semnificativ. reduce punctul de fierbere lichid de frână. Punctul de fierbere normal al lichidului de frână «Neva» – 190°С, «Tom» – 210°С, «Rouă» – 260°С. La frânări puternice frecvente, frânele cu disc ale roții din față devin foarte fierbinți și cu un conținut ridicat de apă, lichidul de frână poate fierbe, ceea ce duce de obicei la defecțiunea frânei.
Notă. Pentru a nu vă expune în viitor la cheltuieli neprevăzute pentru repararea nu numai a sistemului de frânare, ci a întregii mașini, este mai bine să schimbați lichidul din sistemul de frânare în timp util.
Dacă pedala de frână a devenit «moale», iar cu mai multe clicuri succesive devine «Mai tare», ceea ce înseamnă că aer a intrat în dispozitivul de acționare al frânei hidraulice. Ar putea intra în sistem în timpul reparației, înlocuirii lichidului de frână, depresurizarea sistemului dacă conductele și furtunurile sunt deteriorate sau o scădere a nivelului lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână.
Pentru a elimina aerul din sistem, este necesară purjarea frânelor conform metodei descrise în Sec. «Sistem de franare» (cm. «Aerisirea sistemului de acţionare hidraulică a sistemului de frânare»).
Motivul pierderii eficienței frânării poate fi funcționarea nesatisfăcătoare a amplificatorului de vid.
Pentru verificarea sa rapidă, apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit pentru a elimina vidul din amplificator și apoi, în timp ce țineți pedala, porniți motorul. Daca dupa pornirea motorului pedala scade putin, amplificatorul de vid functioneaza.
1. Dacă pedala rămâne nemișcată, verificați integritatea și fiabilitatea conexiunii furtunului de amplificare a vidului la racordul de pe conducta de admisie a motorului...
2....și cu supapă de reținere. Înlocuiți sau reparați furtunul defect. Dacă furtunul este bun, amplificatorul de vid trebuie înlocuit (cm. «Demontarea și montarea amplificatorului de vid al frânelor»).
Dacă frânarea este însoțită de o bătaie și o pulsație a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea frânelor cu disc din față.
3. După ce ați stabilit mașina pe un cric, scoateți o roată înainte și examinați un disc de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie de cel puțin 17,8 mm. Suprafața discului trebuie să fie uniformă și netedă pe ambele părți. Dacă suprafața discului este acoperită cu rugină pe alocuri, ceea ce se întâmplă de obicei după o parcare lungă a mașinii cu frâne umede, încercați să curățați suprafața de lucru cu o cârpă fină de smirghel. Dacă această procedură nu ajută, va trebui să dați discurile pentru șlefuire sau să le înlocuiți cu altele noi.
4. Verificați mobilitatea plăcuțelor de frână. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a încerca să scoateți plăcuțele de pe discul de frână. Dacă plăcuțele nu pot fi separate, atunci pistonul este blocat în cilindrul de frână.
Atenţie! Blocarea pistonului cilindrului de frână duce la frânarea constantă a roții corespunzătoare atunci când pedala este eliberată și mașina derapează la frânare.
Notă. Frâna de parcare acţionează frânele din spate printr-un cablu care conectează maneta frânei de parcare şi mecanismul de control al saboţilor de frână. Mulți șoferi încearcă să folosească cât mai puțin frâna de parcare pentru a prelungi durata de viață a acesteia și pentru a obține rezultatul opus. Dacă nu folosiți frâna de mână, murdăria și umezeala stagnează în mantaua cablului, cablul devine ruginit, se oprește din mișcare și se rupe. Prin urmare, folosiți frâna de parcare ori de câte ori este necesar, dar nu uitați să-i reglați din când în când acționarea.
Potrivit producătorului, cursa pârghiei frânei de parcare ar trebui să fie:
- la reglarea 2-4 clicuri;
- în funcționare 2–8 clicuri.
O frână de parcare reglată corespunzător ar trebui să țină vehiculul pe o pantă de 25%.
Dacă maneta este ridicată cu mai mult de 8 clicuri atunci când vehiculul este frânat cu frâna de parcare, vehiculul nu va fi ținut pe o pantă. Dacă cursa pârghiei este mai mică de 2 clicuri, roțile pot fi parțial blocate în timp ce vehiculul este în mișcare. În ambele cazuri, frâna de mână trebuie reglată conform procedurii descrise în Sec. «întreținere» (cm. «Verificarea și reglarea acționării frânei de mână»).