Orez. 5.15. Sistem de lubrifiere: 1 - filtru de ulei; 2 - fiting filtru ulei; 3 - supapa reductoare de presiune; 4 - joja de ulei; 5 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 6 - capac de umplere a uleiului; 7 - senzor lampă semnalizare scădere de urgență a presiunii uleiului; 8 - tubul de ghidare al jojei de ulei; 9 - recipient ulei; 10 - carcasa pompei de ulei; 11 - angrenaj de antrenare a pompei de ulei; 12 - angrenajul antrenat al pompei de ulei; 13 - capac pompa de ulei; 14 - cutie de presa
Dispozitivul sistemului de ungere este prezentat în fig. 5.15.
Sistem combinat de lubrifiere: rulmenții principal și bieleta arborelui cotit, rulmenții arborelui cu came sunt lubrifiați sub presiune; stropire - pereți cilindrilor, pistoane cu segmente de piston, știfturi de piston, came arbore cu came, împingătoare și tije de supapă.
Sistemul constă dintr-o baie de ulei, o pompă de ulei de transmisie cu un rezervor de ulei 9, un filtru de ulei cu debit complet 1, un senzor de presiune a uleiului 7 și canale de ulei.
Când presiunea uleiului scade sub valoarea admisă, lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde în panoul de instrumente.
Pompa de ulei de transmisie, cu angrenajele 11 și 12 ale angrenajului intern, este situată pe capătul frontal al blocului cilindrilor. Angrenajul de antrenare 11 al pompei de ulei este montat pe două plăci la capătul frontal al arborelui cotit. Pentru a reduce pierderile mecanice, angrenajele au angrenaj trohoidal. Recipientul de ulei 9 este fixat cu șuruburi pe capacul celui de-al doilea lagăr principal și pe carcasa pompei. Pentru a limita presiunea maximă în sistemul de lubrifiere, pe pompă este instalată o supapă de reducere a presiunii 3.
Filtru de ulei 1 debit complet, neseparabil, cu supape by-pass și anti-evacuare.
Lucrările de schimbare a uleiului de motor și a filtrului de ulei sunt descrise în Sec. «întreținere»; demontarea și instalarea, precum și repararea pompei de ulei - în această subsecțiune.