Sfaturi utile pentru repararea motorului

Cu o anumită îndemânare și grijă, multe defecțiuni ale motorului și sistemelor sale pot fi determinate destul de precis de culoarea fumului care iese din țeava de eșapament. Fumul albastru indică faptul că uleiul a intrat în camerele de ardere, iar fumul constant este un semn de uzură severă a pieselor grupului cilindru-piston. Apariția fumului în timpul regazării, după pornirea prelungită a demarorului, după o ralanti lungă sau imediat după frânarea motorului, de regulă, indică uzura garniturii tijei supapei. Fumul negru este semnul unui amestec prea bogat din cauza unei defecțiuni a sistemului de control al motorului sau a injectoarelor. Fum albastru sau alb gros cu un amestec de umiditate (mai ales după ce motorul s-a supraîncălzit) înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere printr-o garnitură deteriorată a chiulasei. Dacă această garnitură este grav deteriorată, lichidul pătrunde uneori în baia de ulei, nivelul uleiului crește brusc, iar uleiul în sine se transformă într-o emulsie tulbure albicioasă. fum alb (aburi) când motorul este rece pe vreme umedă sau rece, acest lucru este normal.

Destul de des puteți vedea o mașină stând în mijlocul unui ambuteiaj din oraș, cu capota deschisă, emitând pufături de abur. Supraîncălzi. Este mai bine, desigur, să nu permiteți acest lucru, uitându-vă adesea la indicatorul de temperatură. Dar nimeni nu este imun de faptul că termostatul, ventilatorul electric se pot defecta brusc sau lichidul de răcire se poate scurge pur și simplu. Dacă ratați momentul supraîncălzirii, nu intrați în panică și nu agravați situația. Supraîncălzirea nu este la fel de rea ca posibilele sale consecințe. Nu opriți niciodată imediat motorul - va avea un insolat și, eventual, după ce s-a răcit, va refuza deloc să pornească. Opriți, lăsați-l să funcționeze la ralanti, apoi sistemul va continua să circule lichidul. Porniți încălzitorul la putere maximă și deschideți hota. Dacă este posibil, turnați apă rece peste calorifer. Opriți motorul numai când temperatura a scăzut. Dar nu deschideți niciodată imediat dopul rezervorului de expansiune: pe un motor supraîncălzit, este prevăzut un gheizer de sub dopul deschis. Fă-ți timp, lasă totul să se răcească, astfel încât să salvezi sănătatea mașinii și propria ta sănătate.

Aproape toate instrucțiunile pentru mașină conțin o recomandare de a apăsa ambreiajul la pornirea motorului. Această recomandare este justificată doar în cazul pornirii în îngheț puternic, pentru a nu risipi energia bateriei la rotirea arborilor și angrenajelor cutiei de viteze în ulei îngroșat. În alte cazuri, aceasta este doar o recomandare pentru ca mașina să nu se miște dacă treapta de viteză este cuplată din cauza uitării. Această tehnică este dăunătoare motorului, deoarece o forță semnificativă este transmisă lagărului de tracțiune al arborelui cotit prin ambreiajul apăsat și în timpul pornirii (mai ales rece) Lubrifiantul nu ajunge la el mult timp. Rulmentul se uzează rapid, arborele cotit primește joc axial, pornirea începe să fie însoțită de vibrații puternice. Pentru a nu strica motorul, fă-ți obișnuința să verifici poziția schimbătorului de viteze înainte de a porni și a porni motorul cu frâna de parcare aplicată, fără a apăsa ambreiajul decât dacă este absolut necesar.