Împingătoarele hidraulice ale motorului VAZ-21126, realizate sub formă de împingătoare cilindrice situate între arborele cu came și supape, combină două funcții: transferul forței de la arborele cu came la supape și eliminarea golurilor în antrenarea lor.
Orez. 5.8. Schema împingătorului hidraulic în mecanismul supapei motorului VAZ-21126: 1 - supapă; 2 - arc supapă de reținere; 3 - supapă de reținere; 4 – un cap al blocului de cilindri; 5 - came arborelui cu came; 6 - împingător; 7 - piston; 8 - arc piston; 9 - maneca; 10 - corpul supapei de reținere; A, B - cavități ale împingătorului hidraulic; B - canal de ulei
Funcționarea împingătorului hidraulic se bazează pe principiul incompresibilității uleiului de motor, care umple constant cavitatea internă a împingătorului hidraulic în timpul funcționării motorului și își mișcă pistonul atunci când apare un gol în antrenarea supapei. Acest lucru asigură contactul constant al împingătorului cu came arborelui cu came fără joc. Acest lucru elimină necesitatea ajustării supapei în timpul întreținerii. Principiul de funcționare al împingătorului hidraulic este prezentat în fig. 5.8. Uleiul sub presiune necesar funcționării împingătorului hidraulic este alimentat în cavitățile interioare A și B din canalul C al sistemului de lubrifiere a motorului printr-un orificiu lateral din împingătorul 6, realizat în canelura inelară a suprafeței sale cilindrice. Când supapa este închisă 1 împingător 6 (prin pistonul 7) şi manşonul 9 prin forţa de expansiune a arcului 8 sunt presate, respectiv, pe cama 5 a arborelui cu came şi pe capătul tijei supapei. Presiunea în cavitățile A și B este aceeași, supapa de reținere 3 a împingătorului hidraulic este apăsată pe scaunul din pistonul 7 de către arcul 2 - nu există goluri în mecanismul supapei. Când arborele cu came se rotește, camea 5 rulează pe împingătorul 6, mișcându-l și pistonul asociat cu acesta 7. manșonul 9 se mișcă dintr-o singură bucată și deschide supapa 1. Odată cu rotirea în continuare a arborelui cu came, cama 5 reduce presiunea asupra împingătorului. 6 și presiunea uleiului în cavitatea B devine mai mică decât în cavitatea A. Supapa de reținere 3 se deschide și trece uleiul din cavitatea A conectată la conducta de ulei a motorului, în cavitatea B. Presiunea în cavitatea B crește, manșonul 9 și pistonul 7, deplasându-se unul față de celălalt, selectați golul din mecanismul supapei.
Presiunea uleiului furnizat împingătoarelor hidraulice este reglată de o supapă instalată în chiulasa. Deoarece, după oprirea motorului, uleiul se scurge din canalele care duc de la pompa de ulei în baia de ulei, iar canalele de alimentare cu ulei la împingătoarele hidraulice rămân umplute, după pornirea motorului, se pot forma blocaje de aer în cavitățile din urmă. Pentru a le elimina, în canalele de alimentare cu ulei de motor sunt prevăzute găuri de compensare a calibrării, care asigură purjarea automată a cavităților împingătoarelor hidraulice. În plus, orificiile de compensare fac posibilă reducerea oarecum a presiunii uleiului care intră în împingătoarele hidraulice la o turație mare a arborelui cotit al motorului, când presiunea din cavitatea împingătorului hidraulic poate deveni atât de mare încât împingătorul său, sprijinindu-se pe spatele arborelui cu came. cam, deschide ușor supapa într-un moment care nu corespunde fazei de distribuție a gazului.
Aproape toate defecțiunile împingătoarelor hidraulice sunt diagnosticate prin zgomotul caracteristic emis de mecanismul de distribuție a gazului în diferite moduri de funcționare a motorului.
Zgomotul de la supape poate fi uneori eliminat prin rotirea ușoară a arcului sau supapei în jurul axei longitudinale. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele.
1. Rotiți arborele cotit până când supapa zgomotoasă se deschide ușor.
2. Rotiți puțin arcul - supapa se va întoarce în același timp.
3. Porniți motorul. Dacă zgomotul persistă, repetați pașii 1 și 2.
4. Dacă rotirea arcului și supapa nu dă rezultatul dorit, verificați starea arcului și măsurați golurile dintre tijele supapei și bucșele de ghidare (cm. «Demontarea, repararea si montarea chiulasei»). Eliminați mărită (comparativ cu nominala) goluri.
Dacă supapa și arcul sunt în stare bună, iar ciocănitul supapelor se aude încă când motorul este pornit, împingătorul hidraulic este defect. Înlocuiește-l așa.
Notă. Efectuați lucrul la 20-30 de minute după oprirea motorului.
1. Scoateți capacul chiulasei (cm. «Înlocuirea garniturii capacului chiulasei»).
2. Scoateți arborii cu came (cm. «Înlocuirea etanșărilor tijei supapelor»).
3. Pentru a verifica împingătorul hidraulic, apăsați-l. Dacă împingătorul hidraulic este în stare bună, ar trebui să se cufunde cu o forță considerabilă, dacă această forță este mică, împingătorul hidraulic este defect. De asemenea, este necesar să se verifice ușurința de rotire a împingătorului hidraulic în mufa capului blocului. Dacă împingătorul hidraulic nu se rotește sau se rotește cu mare efort, acesta trebuie înlocuit.
4. Scoateți hidroîmpingătorul din soclul chiulasei.
Notă. Scoateți împingătorul hidraulic cu un magnet de dimensiuni convenabile.
5. Ungeți noul împingător hidraulic și mufa din chiulasă cu ulei de motor și instalați împingătorul hidraulic în priză.
6. Impingatoarele hidraulice ramase se inlocuiesc in acelasi mod.
7. Stabiliți un arbore cu came și detaliile unei antrenări a mecanismului de distribuție a gazului într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
Notă. După înlocuirea împingătorului hidraulic, motorul poate funcționa cu zgomot crescut pentru o perioadă scurtă de timp la prima pornire, până când împingătorul hidraulic este pompat. Pentru a accelera pomparea împingătoarelor hidraulice, lăsați motorul să funcționeze la o turație crescută timp de 1-2 minute.