Demontarea, repararea si montarea chiulasei

Capul 1 (orez. 5.9) bloc cilindric comun cu patru cilindri, turnat din aliaj de aluminiu, cu camere de ardere în formă de cort. Canalele de intrare și de evacuare sunt aduse pe diferite părți ale capului blocului. Supapele sunt dispuse în formă de V pe două rânduri: intrare pe o parte, ieșire pe cealaltă.

Scaunele supapelor din ceramică-metal și ghidajele supapelor din alamă sunt presate în cap. Diametrul interior al manșoanelor de ghidare (7±0,015) mm, exterior (pentru bucșe furnizate ca piese de schimb) - 12.079–12.090 mm și 12.279–12.290 mm (manșon mărit cu 0,2 mm).

Diametrul plăcii supapei de admisie este de 29 mm, supapa de evacuare este de 25,5 mm. Diametrul tijei supapei de admisie (6,975±0,007) mm, gradare - (6,965±0,007) mm.

Fiecare supapă are un arc. Lungime arc, liber 38,19 mm, încărcat (240±9,6) H[ (24,5±0,98) kgf] ar trebui să fie de 32 mm și sub sarcină (550±27,5) H[ (56,1±2,8) kgf] - 24 mm.


Supapele sunt acționate de camele arborelui cu came prin împingătoare hidraulice cilindrice situate în orificiile de ghidare ale chiulasei de-a lungul axei orificiilor supapei. Tachetele hidraulice elimină automat jocul supapelor, astfel încât nu este nevoie să verificați și să reglați jocul supapelor în timpul întreținerii vehiculului.

Uleiul pentru funcționarea împingătoarelor hidraulice este furnizat de la sistemul de lubrifiere printr-un canal vertical din blocul cilindrilor către un canal din chiulasa lângă cel de-al 5-lea șurub de fixare, iar apoi prin canalele superioare realizate în planul inferior al carcasei rulmentului.. Uleiul este, de asemenea, furnizat prin aceste canale pentru a lubrifia pivoturile arborelui cu came. O supapă de reținere cu bilă este amplasată în canalul vertical al chiulasei, care împiedică scurgerea uleiului din canalele superioare după oprirea motorului.

Supapele sunt antrenate de doi arbori cu came: de admisie și de evacuare. Arborii sunt din fontă și sunt echipați cu cinci rulmenți care se rotesc în prize realizate în chiulasa și într-o carcasă comună a rulmentului arborelui cu came. Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor și gâtul pentru presa de apă sunt albite. Pentru a distinge arborele cu came de admisie de arborele cu came de evacuare, se realizează o bandă distinctă A pe arborele de admisie lângă primul lagăr.

Arborele sunt ferite de mișcări axiale prin gulerele de împingere situate pe ambele părți ale suportului frontal. Capetele anterioare ale arborilor cu came sunt sigilate cu garnituri de cauciuc cu auto-strângere. Orificiile din spate situate de-a lungul axei arborilor din chiulasa si carcasa rulmentului sunt inchise cu dopuri cauciucate.


Veți avea nevoie de: unealtă de compresor pentru arc de supapă, unealtă de presare a arcului de supapă și driver de etanșare a tijei supapei, chei tubulare «pentru 8», «pe 10», «la 13», chei «la 19», «la 21», hexagon «pe 10», șurubelniță, pensetă.

1. Scoateți chiulasa din motor (cm. «Înlocuirea garniturii chiulasei»).



2. Montați capul blocului cu arborii cu came în sus, punând sub el garnituri de lemn pentru a nu deteriora supapele.



3. Deșurubați priza «la 13» trei piulițe care fixează suportul din stânga al unității de alimentare..



4.... și scoateți suportul.




5. Ieșiți cu o cheie «pe 10» două șuruburi pentru suportul conductei de combustibil..



6.... și scoateți suportul.



7. Scoateți cheia «pe 10» două șuruburi pentru fixarea senzorului de fază..



8.... și scoateți senzorul.




9. Scoateți cheia «la 21» senzor luminos de avertizare a presiunii uleiului de la carcasa lagărului arborelui cu came.



10. Ieșiți cu o cheie «la 19» de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al termostatului.



11. Scoateți cheia «la 21» senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire de la capătul din spate al capului blocului.



12. Deșurubați cu o cheie «la 13» 2 șuruburi pentru termostat.



13. Scoateți termostatul..



14.... și garnitura de etanșare instalată sub acesta.



15. Scoateți bujiile cu o cheie de lumânare pentru a nu le deteriora accidental.



16. Ieșiți cu un cap mufă «pentru 8» douăzeci de șuruburi care fixează carcasa lagărului arborelui cu came...



17.... și scoateți carcasa.



18. Scoateți arborii cu came de pe suportul unui cap al blocului de cilindri și îndepărtați epiploonii de la capetele lor înainte.



19. Scoateți dopurile de la capătul din spate al capului blocului.



20. Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor din orificiile din chiulasă.



21. Curăţaţi camerele de ardere de depunerile de carbon. Examinați capul blocului. Dacă are fisuri sau urme de ardere în camerele de ardere, înlocuiți capul. Îndepărtați bavurile și tăieturile de pe planul capului blocului.



22. Verificați planeitatea suprafeței adiacente blocului de cilindri. Pentru a face acest lucru, așezați rigla cu o margine pe suprafața capului, mai întâi la mijloc de-a lungul și apoi în diagonală, și măsurați distanța dintre suprafața capului și riglă cu un calibre. Dacă distanța este mai mare de 0,1 mm, puteți șlefui suprafața de împerechere. Pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat.



23. În mod similar, verificați planeitatea suprafețelor de îmbinare ale capului blocului de sub galeria de admisie..



24.... și un colecționar. Planeitatea acestor suprafețe nu trebuie să depășească 0,1 mm.



25. Pentru a verifica etanșeitatea capului blocului, astupați orificiul din cap de sub priza termostatului. Acest lucru se poate face, de exemplu, prin instalarea unei garnituri goale din carton gros sub priză și strângerea piulițelor pentru fixarea acesteia. Înșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, dacă a fost dovedit.

26. Turnați kerosen în canalele mantalei de apă. Dacă nivelul de kerosen scade în timpul expunerii timp de 15-20 de minute, atunci există crăpături în cap și trebuie înlocuit. După verificare, nu uitați să îndepărtați garnitura de carton și să scoateți dopurile.



27. Verificați starea suprafețelor lagărelor de sub fusele arborelui cu came de pe capul blocului..



28.... si carcasa rulmentului. Dacă cel puțin unul dintre ele prezintă urme de uzură, zgârieturi sau zgârieturi adânci, înlocuiți capul și carcasa rulmentului.



29. Clătiți canalele de ulei. Pentru a face acest lucru, blocați pasajul vertical de ulei de pe partea laterală a camerei de ardere (canalul este situat între al 3-lea și al 4-lea cilindru)...



30.... turnați benzină în canalul de ulei al capului blocului..



31.... și carcasele lagărelor arborelui cu came și țineți 15-20 de minute. Turnați benzina, scoateți dopul și, în final, spălați canalele cu benzină folosind o suflantă.



32. Pentru a verifica etanșeitatea supapelor, înșurubați lumânările și turnați kerosen în camerele de ardere. Dacă în 3 minute kerosenul nu se scurge din camerele de ardere în canale, supapele sunt etanșe. În caz contrar, frecați (cm. «Leuirea supapelor») sau înlocuiți supapele.

Notă. Pentru înlocuirea sau șlefuirea supapelor, scoateți următoarele piese din chiulasă: 1 - supapă; 2 - primăvară; 3 - farfurie; 4 - biscuiți.

33. Așezați un opritor adecvat sub supapa de îndepărtat.



34. Instalați compresorul arcului supapei înșurubând șurubul capacului rulmentului arborelui cu came într-una dintre găurile din capul blocului și agățând unealta pe acest șurub. Comprimați arcul supapei cu unealta.



35. Scoateți două biscuiți de pe placa superioară cu arc cu o pensetă sau o șurubelniță magnetizată. Apoi scoateți dispozitivul de fixare.

Notă. Dacă forța de mișcare a pârghiei dispozitivului crește semnificativ, iar biscuiții nu ies din canelura supapei, aplicați o lovitură ușoară cu un ciocan pe placa arcului, astfel încât cracarele să fie eliberate.

36. Scoateți placa arcului.



37. Scoateți arcul.



38. Împingeți și scoateți supapa din capul blocului.



39. Apăsaţi garnitura tijei supapei pe ghidajul supapei cu o unealtă sau un cleşte (cm. «Înlocuirea etanșărilor tijei supapelor»).

40. Curăţaţi depunerile de carbon de pe supapă cu o unealtă adecvată (de exemplu cu o perie de metal). Apoi inspectați cu atenție supapa.



41. Înlocuiți supapele cu următoarele defecte: urme adânci și zgârieturi pe teșirea de lucru 1, fisuri, deformarea tijei 3, deformarea plăcii 2, urme de ardere. Riscurile superficiale și zgârieturile de pe teșirea de lucru pot fi îndepărtate prin leparea supapelor (cm. «Leuirea supapelor»).

42. Dacă deteriorarea teșiturii de lucru a supapelor nu poate fi îndepărtată prin șlefuire, puteți șlefui teșirea cu o mașină specială într-un atelier specializat.



43. Verificați starea scaunelor supapelor. Fețele scaunelor trebuie să fie lipsite de uzură, sâmburi, coroziune etc. Scaunele supapelor pot fi înlocuite de un atelier specializat. Daune minore (zgârieturi minore, zgârieturi etc.) poate fi îndepărtat prin supape de lepare (cm. «Leuirea supapelor»).

44. Defectele mai semnificative ale scaunelor supapelor sunt eliminate prin șlefuire. Se recomanda ca seile sa fie macinate intr-un atelier specializat.



45. Având o pricepere de lăcătuș, această lucrare se poate face manual folosind un set de tăietori speciale. În primul rând, teșirea a (orez. 5.10) la un unghi de 15°, apoi teșit b la un unghi de 20°și teșit la un unghi de 45°. După șlefuire, este necesară șlefuirea supapelor (cm. «Leuirea supapelor»).



46. Verificați starea arcurilor supapelor. Înlocuiți arcurile îndoite, rupte sau crăpate.



47. Pentru a verifica elasticitatea arcului exterior, măsurați înălțimea acestuia în stare liberă și apoi sub două sarcini diferite (orez. 5.11). Dacă arcul nu îndeplinește parametrii necesari, înlocuiți-l.



48. Inspectați ridicătoarele de supape. Dacă există zgârieturi, zgârieturi și alte defecte pe suprafața de lucru 1, înlocuiți împingătoarele hidraulice. Măsurați diametrele exterioare ale împingătoarelor, înlocuiți împingătoarele uzate. Pe suprafețele de lucru 2 nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, urme de uzură în trepte sau neuniforme, frecare cu metale. Hidropuserele cu astfel de defecte trebuie înlocuite. Pe suprafețele 2 sunt permise marcaje concentrice de rodare cu came arborelui cu came.



49. Verificați jocul dintre dopurile de direcție și supape. Jocul este calculat ca diferența dintre diametrul găurii din manșon și diametrul tijei supapei (orez. 5.12). Se recomandă verificarea decalajului într-un atelier specializat, deoarece este nevoie de un instrument special pentru a măsura diametrul bucșelor (Subler).

Distanță între supapă și manșon de ghidare, mm:

• nominal pentru supapele de admisie și evacuare - 0,018–0,047
• maxim admisibil pentru supapele de admisie și evacuare - 0,300

50. Dacă golul nu a atins maximul admis, puteți încerca să îl eliminați prin înlocuirea supapei. Dacă aceasta nu reușește sau jocul depășește limita, înlocuiți bucșa de ghidare. Pentru a face acest lucru, apăsați bucșa defectă din partea laterală a camerei de ardere cu un dorn special, după ce a măsurat în prealabil înălțimea proeminenței părții superioare a bucșei deasupra suprafeței capului blocului.

51. Răciți bucșa nouă (de exemplu, cu un stingător cu dioxid de carbon), lubrifiați-l cu ulei de motor, introduceți-l într-un dorn special și apăsați-l din partea laterală a arborelui cu came, astfel încât înălțimea proeminenței părții superioare a bucșei să corespundă valorii măsurate. Alezarea alezajului în bucșă folosind un alez de 7.000-7.015 mm pentru supapele de admisie și evacuare.



52. Dacă se instalează o supapă veche, debavurați canelurile de cracare. După aceea, este necesar să măcinați supapa la scaun (cm. «Leuirea supapelor»).

53. Montați supapele în capul blocului în conformitate cu marcajele realizate anterior, după ungerea tijelor cu ulei de motor.

54. Instalați garniturile tijului supapei (cm. «Înlocuirea etanșărilor tijei supapelor»).

55. Montați arborii cu came și carcasa lagărului arborelui cu came (cm. «Înlocuirea etanșărilor tijei supapelor»).

56. Montați pe capul blocului toate piesele și ansamblurile îndepărtate în timpul demontării acestuia.