Veți avea nevoie de două chei «la 13».
1. Din partea de jos a mașinii, slăbiți și deșurubați piulița șurubului de cuplare a clemei de pe tija de comandă a cutiei de viteze cu 3-5 ture.
2. Folosiți o șurubelniță pentru a lărgi ușor canelura clemei și canelura de la capătul tijei pentru a permite mișcarea liberă a tijei în raport cu tija selectorului și setați tija în poziția neutră.
Orez. 6.11. Schema de reglare a poziției manetei de viteze: 1 – un braț de blocare a unui suport; 2 - oprirea axei; 3 – o axă a pârghiei unui schimbător de viteze; 4 - bucse axului; 5 - maneta schimbatorului de viteze; 6 - bucșă la distanță; 7 - şaibă sferică a rulmentului cu bile; 8 – un deget sferic al manetei de viteze; 9 - podeaua caroseriei; 10 - rulment cu bile; 11 - tampon; 12 - primăvară; 13 - sablon 67.7834.9527; 14 - suport suport
3. În mașină, scoateți capacul manetei de viteze de pe mâner, coborâți capacul în jos pe pârghie și instalați maneta astfel încât să fie inferioară (Drept) capătul este aproximativ vertical. Dacă este disponibil șablonul 67.7834.9527, setați maneta schimbătorului de viteze după cum urmează: cu capacul manetei scos, instalați șablonul în fereastra căptușelii 14 (orez. 6.11) suport de blocare inversă. Introduceți opritorul 2 al axei pârghiei 5 în canalul șablonului 13 și apăsați-l pe șablon în direcție transversală, fără a provoca deformarea elastică a consolei 1. Blocați pârghia 5 în această poziție.
4. Din partea de jos a mașinii cu mișcări ușoare ale mâinii (să nu miște manetele selectorului de viteze) selectați jocul final al tijei în direcția înapoi și jocul său unghiular în sens invers acelor de ceasornic.
5. Strângeți piulița șurubului de legătură a jugului, punând jugul la 1–3 mm de capătul tijei.