Direcția constă dintr-un volan, o coloană de direcție, un mecanism de direcție, două tije de direcție legate prin articulații sferice de articulațiile de direcție. Mecanismul de direcție este montat pe subcadru frontal, ceea ce îl protejează în mod fiabil de eventualele impacturi asupra denivelărilor drumului, dar în același timp închide accesul la acesta. În caz de reparație, este necesară demontarea ansamblului mecanismului de direcție cu subcadru față.
Coloana de direcție este asamblată cu un motor-reductor 1 (amplificator electromecanic).
Boosterul electric funcționează numai când motorul este pornit. Eficiența amplificatorului electric depinde de viteza mașinii.
Suportul coloanei de direcție 3 este atașat la caroserie și este conectat pivotant la tubul coloanei de direcție. Suportul este echipat cu un mecanism de blocare a coloanei de direcție. Deplasând maneta de blocare 2 în poziția superioară, puteți modifica unghiul și înălțimea coloanei de direcție. Cu maneta in jos...
...coloana este fixată în poziția selectată.
Rotirea volanului prin arborii coloanei de direcție este transmisă mecanismului de direcție, care se cuplează cu cremaliera mobilă.
Sistemul de directie: 1 - piuliță de fixare a știftului cu bile; 2 - capac de protecție al capătului tirantului; 3 - capăt de tirant; 4 - tirant; 5 - capac de protecție a mecanismului de direcție; 6 - cleme pentru fixarea capacului mecanismului de directie; 7 - piuliță de blocare
Crema de direcție este conectată la manetele de direcție prin tije de direcție, prin care rotește roțile din față ale mașinii. Lungimea tijelor de direcție poate fi modificată prin înfășurarea sau deșurubarea vârfurilor acestora, ajustând astfel convergența roților din față.