Cometariu. Unele lichide de răcire folosesc propilenglicolul mai puțin toxic în loc de etilenglicolul. Agenții de răcire pe bază de propilenglicol nu sunt utilizați pe scară largă din cauza costului ridicat al propilenglicolului și a deteriorării proprietăților de disipare a căldurii ale fluidului. Toate antigelurile sunt mai mult sau mai puțin otrăvitoare, atenție! În plus, antigelul lasă pete de neșters pe smalțul corpului; dacă intră pe vopsea, acesta trebuie îndepărtat imediat și suprafața spălată cu apă curată.
Lichidul de răcire trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază:
- îndepărtați căldura din cilindrii motorului;
- nu înghețați la temperaturi scăzute;
- nu formați depuneri în sistemul de răcire;
- nu provoca coroziunea pieselor metalice și nu distruge elementele de cauciuc ale sistemului de răcire;
- nu spumați în timpul funcționării.
Îndeplinirea acestor cerințe se realizează prin adăugarea unui complex special de aditivi.
Antigelele în funcție de compoziția aditivilor sunt împărțite în tradiționale (Lichizi de răcire tradiționali sau lichide de răcire convenționale), hibrid (Hybrid coolants) și tipurile de carboxilați.
Avertizare! Nu este recomandat să amestecați antigeluri de diferite mărci în timpul procesului de completare, iar cele care au baze diferite sunt în general inacceptabile! Nu umpleți sistemul cu apă curată, chiar distilată și chiar vara. În primul rând, este posibil, uitând de asta, să ruinezi motorul deja în înghețurile din octombrie; în al doilea rând, cel mai probabil, nu va fi posibil să se evite coroziunea și cavitația distructivă * în sistem, așa sunt aranjate motoarele moderne. În cele din urmă, apa pură are o lubrifiere slabă și etanșarea pompei se va uza rapid.
* Cavitația este formarea de bule de gaz-vapori într-un flux de lichid. Dispariind, aceste bule provoaca explozii microscopice care distrug peretii conductelor si alte parti spalate de flux.
Cometariu. Antigelul carboxilat are o durată de viață mai lungă și, în comparație cu antigelurile tradiționale și hibride, protejează părțile sistemului de răcire a motorului de coroziune mai bine decât antigelurile tradiționale și hibride.
Pentru a indica tipul de antigel, mulți producători folosesc standardul adoptat de grupul VAG:
- G11 - antigel hibrid;
- G12 și G12+ sunt antigel carboxilați.
În 2008, a apărut un nou tip de antigel, în care o bază organică este combinată cu o cantitate mică de inhibitori de coroziune minerali. Ei nu au stabilit încă o denumire general acceptată. Dezvoltatorii antigelului i-au dat numele de lichid de răcire Lobrid și lichid de răcire SOAT. Acest antigel are un standard G12++ (conform specificaţiilor grupului VAG).
La antigel se adaugă diverși coloranți, dând antigelului una sau alta culoare, care nu îi afectează proprietățile operaționale și chimice. Prin urmare, atunci când alegeți antigel, nu trebuie acordată atenție culorii, ci compoziției sale chimice (tip), recomandat de producătorul vehiculului.
La vânzare există atât antigeluri gata de utilizare, cât și concentrate, care trebuie diluate cu apă distilată într-o anumită proporție înainte de utilizare. Proporțiile pentru diluarea antigelului cu apă distilată sunt de obicei indicate pe eticheta atașată recipientului.
Cometariu. Diluați antigelul cu apă distilată înainte de a turna în sistemul de răcire. Acesta este singurul mod de a vă asigura că raporturile indicate de antigel și apă distilată sunt respectate cu exactitate. Verificați densitatea antigelului după amestecare.
În sistemul de răcire al vehiculului, producătorul recomandă utilizarea antigelului de tip D pe bază de amestec de apă și etilenglicol.