Descrierea designului sistemului de răcire

Sistemul de racire a motorului este lichid, de tip inchis cu circulatie fortata a lichidului de racire si vas de expansiune.

Sistemul de racire a motorului foloseste lichide speciale bazate pe un amestec de apa si etilenglicol. Au un punct de îngheț scăzut și un punct de fierbere ridicat. În plus, datorită complexului de aditivi adăugați, lichidul de răcire previne coroziunea pereților canalelor, nu face spumă și prelungește durata de viață a etanșării pompei de lichid de răcire.

Circulația fluidului în sistem este asigurată de o pompă centrifugă instalată în blocul cilindri. Pompa este antrenată de o curea de distribuție dințată.

Sistemul de răcire este format din două așa-numite cercuri de circulație. Cercul mic nu include radiatorul motorului, iar lichidul spală doar blocul cilindrilor și chiulasa și, de asemenea, curge prin radiatorul încălzitorului. Radiatorul de încălzire este încorporat în sistemul de răcire a motorului și este conceput pentru a încălzi habitaclu prin circulația lichidului de răcire fierbinte prin acesta. Când conduceți într-un cerc mare, lichidul de răcire trece prin radiatorul motorului, unde este răcit de fluxul de aer care se apropie. Termostatul controlează direcția fluxului de fluid în sistemul de răcire a motorului.

Daca debitul de aer este insuficient de intens, radiatorul este racit de un ventilator electric. Este instalat în spatele radiatorului motorului și este activat de un semnal de la unitatea electronică de control a motorului. O unitate de control este încorporată în circuitul de alimentare al motorului ventilatorului.

Pentru a compensa dilatarea termică a lichidului, în sistemul de răcire este instalat un vas de expansiune. Supapele de siguranță de intrare și ieșire sunt amplasate în dopul rezervorului, ceea ce permite menținerea presiunii optime în sistem atunci când lichidul este încălzit, precum și compensarea vidului când acesta se răcește.