Pentru a înlocui etanșarea de antrenare dreaptă, sunt necesare dornuri speciale, dintre care unul centrează etanșarea pe arbore, eliminând deteriorarea marginii interioare a etanșării, iar celălalt asigură presarea acesteia la o anumită adâncime.
Secvența de execuție
1. Instalăm mașina pe un șanț de vizualizare sau un pasaj superior și o pregătim pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»).
2. Scoateți unitatea frontală (cm. «Tracțiuni pe roți din față - demontare și instalare»).
3. Cu o spatulă de montare sau o șurubelniță mare cu crestătură, scoatem simeringul defect.
Avertizare! Marginile monturii nu trebuie să aibă muchii ascuțite. Când scoateți vechea cutie de presa, încercați să nu-i deteriorați locașul, altfel se poate scurge prin zgârieturi.
4. Examinăm suprafața de pe corpul balamalei exterioare, pe care lucrează marginea de lucru a cutiei de presa. Nu ar trebui să aibă daune vizibile și tangibile cu un deget, precum și funcționarea inelului. În caz contrar, articulația internă cu viteză constantă (cm. «Tracțiuni pe roți - verificarea stării tehnice») trebuie de asemenea inlocuit.
5. Aplicați unsoare pe scaunul de etanșare și pe etanșarea în sine. Îl apăsăm cu lovituri ușoare de ciocan printr-o cheie tubulară cu un diametru exterior apropiat de diametrul exterior al cutiei de presa.
Recomandare. Ca dorn, puteți folosi vechea etanșare de ulei pentru tracțiunea roții din față.
Avertizare! Grevele nu trebuie să fie prea puternice. Garnitura trebuie presată treptat, evitând distorsiunile.
6. După presare, îndepărtați excesul de grăsime. Instalăm ansamblul de antrenare pe mașină (cm. «Tracțiuni pe roți din față - demontare și instalare»).
7. La terminarea lucrărilor, verificăm și aducem nivelul uleiului de transmisie în cutia de viteze (Vezi deasupra, «Transmisia manuală - Verificarea nivelului uleiului de viteze»).