Управљање: 1 - крај англијске шипке; 2 - подешавање уметка са навојем; 3. 6 - носачи за причвршћивање управљачког механизма; 4, 5 - кормиларске шипке; 7 - десна заштитна капа: 8 - десни ослонац управљачког механизма; 9 заштитни поклопац управљачког механизма; 10 - механизам за управљање; 11 печат; 12 - средња осовина са доњом клечаном шарком; 13 - горњи универзални зглоб; 14 стуб волана са електричним серво управљачем - 15 - волан; 16 - клизни прстен*; 17 - матица волана: 18 подлога волана (ваздушни јастук за возача*); 19 - лежајеви вратила управљача: 20 - леви заштитни поклопац; 21 - лева подршка управљачког механизма.
* За возила са ваздушним јастуком.
Електрични серво управљач* са стубом управљача подесивим нагибом.
Волан је монтиран на уторима осовине управљача и причвршћен самоскупљајућом навртком. На возилима опремљеним ваздушним јастуком за возача, модул ваздушног јастука је уграђен у волан уместо јастучића.
Управљачка осовина је композитна. Састоји се од горње и средње осовине. Горња осовина се окреће у два лежаја утиснута у цев стуба управљача. На горњем делу цеви за дозирање уграђени су брава за паљење и уређај против крађе. Међувратило је склопиво, има два карданска зглоба на крајевима.
Стуб управљача је састављен са мотором зупчаника и управљачком јединицом електричног серво управљача *. Ефикасност електричног појачивача зависи од брзине аутомобила. Електрични појачивач ради само када је мотор укључен. Носачи стуба управљача су причвршћени за каросерију на четири клина са самоконструирајућим наврткама. Носачи су окретно повезани са цеви стуба управљача. Горњи носач је опремљен механизмом за закључавање стуба волана. Померањем полуге за закључавање у доњи положај, можете променити угао стуба управљача. Када је полуга подигнута, стуб је фиксиран у изабраном положају.
Управљачки механизам са зупчаником се састоји од картера, погонског зупчаника и летве, који су у зупчанику. Механизам је причвршћен за преграду моторног простора са два носача на гуменим носачима. Када се волан окреће, ротација се преноси кроз горњу и међуосовину стуба управљача до погонског зупчаника, који, окрећући се, помера летву.
Спојне шипке су причвршћене вијцима на летву управљачког механизма, који се састоје од самих шипки, врхова и чахура за подешавање. На унутрашњим крајевима шипки управљача налазе се ушице са утиснутим гумено-металним чаурама. У спољним крајевима шипки постављени су куглични клинови, помоћу којих су шипке управљача повезане са закретним краковима предњих носача вешања. Приликом померања шине, шипке ротирају предње подупираче. Дужина кормила може се променити окретањем чаура за подешавање и на тај начин мењањем конвергенције предњих точкова. Од спонтане ротације, чауре су фиксиране помоћу спојних вијака умотаних у прирубнице крајева вучне шипке.
* У зависности од опреме, возило можда нема електрични серво управљач.