Коментар. Батерије које се могу сервисирати су комерцијално доступне. Такве батерије имају рупе за додавање воде и проверу густине електролита.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- фино зрнасти брусни папир;
- волтметер;
- хидрометар;
- пуњач.
Упозорење! Приликом сервисирања батерије морате поштовати сигурносне прописе и радити у гуменим рукавицама.
Редовно одржавање батерије
1. Припремамо аутомобил за рад («Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Кућиште батерије обришемо крпом навлаженом у 10% раствору соде бикарбоне или амонијака, а затим чистом водом.
3. Проверите поузданост батерије на аутомобилу (види «Батерија - уклањање и уградња»).
4. Проверите стање терминала батерије и каблова за напајање. Ако су терминали прекривени слојем оксида, уклоните терминале са терминала батерије. Са брусним папиром очистимо каблове батерије и жичане терминале до сјаја.
5. Проверавамо ниво електролита у свакој батерији, за то су ознаке МИН и МАКС означене на кућишту батерије. Ако је ниво испод нормалног, хидрометар (или медицински шприц) додајте дестиловану воду у батерије.
Коментар. На батерији која ради неколико година, ниво електролита је слабо видљив кроз зид кућишта. У овом случају можете проверити ниво кроз отворе за пуњење батерија. Електролит треба у потпуности да покрије сепараторе батерија и мало да не допире до доњих ивица бунара за пуњење.
Провера и пуњење
1. Уклоните батерију из аутомобила или одвојите прикључке жице са терминала батерије и уклоните стезну шипку (види горе).
2. Искључујемо утикаче за батерије (згодно је то учинити новчићем).
3. Користећи хидрометарску сијалицу, одаберемо део електролита у тиквицу уређаја и, не скидајући нос бочице иза чудесног отвора батерије, помоћу пловака одредимо густину електролита у свакој батерији.. Сваки пловак је означен минималном густином при којој плута.
Коментар. Након допуњавања дестиловане воде, све док се раствор у акумулатору потпуно не измеша, очитавања хидрометра ће бити нетачна. У хидрометру са једним пловком, густина се одређује скалом одштампаном на пловку, а зависи од дубине његовог урањања.
Густина електролита у потпуно напуњеној батерији треба да буде приближна оној приказаној у табели. 13.4.1. у складу са климатском зоном рада аутомобила.
Приликом узимања очитавања хидрометра потребно је узети у обзир корекцију температуре. Када се температура електролита смањи за један степен, капацитет батерије се смањује за 1-2%.
Коментар. У недостатку хидрометра, степен напуњености батерије може се проверити волтметром мерењем напона на терминалима батерије. Упоређујући добијени резултат са вредностима наведеним у табели, одредите контаминацију батерије.
Препорука. Батерија која је 50% или више испражњена мора бити напуњена.
4. Пуњач повезујемо са терминалима батерије, поштујући поларитет, а тек након тога укључујемо пуњач на мрежу. Струја пуњења не би требало да прелази 10% капацитета батерије у амперима, односно максимална струја пуњења је 5,5 А.
5. Пунимо батерију. Процес се контролише мерењем густине електролита. Време пуњења потпуно испражњене батерије је најмање десет сати при струји пуњења од 5,5 А.
6. Престајемо да пунимо батерију након што у свим њеним батеријама почне обилно ослобађање гаса: прво искључујемо пуњач из мреже, а тек након тога одвајамо жице са терминала батерије.
7. Умотавамо чепове батерија на место.
8. Ставили смо терминале жица за напајање на терминале батерије. Помоћу кључног кључа од 10 мм затегните завртње терминала и нанесите танак заштитни слој техничке масти на терминале и терминале акумулатора.