Препоручује се да почнете да возите аутомобил на негативној температури околине не раније од 30 секунди након покретања мотора. Да би се обезбедило делимично загревање уља у мењачу, потребно је да мотор неко време ради у празном ходу са отпуштеном педалом квачила. Ако немате такву прилику и загревате мотор и мењач током вожње, онда се након дужег паркирања на ниској температури околине препоручује да се неко време крећете у нижим брзинама са малим бројем обртаја мотора. Како се уље у мењачу загрева, узастопно прелазите у виши степен преноса.
Пажња! Да бисте избегли оштећење механизма мењача унутар мењача услед загушеног уља, немојте примењивати превелику силу на ручицу мењача или ударати (оштар) укључивање зупчаника.
Вожња аутомобила са предњим погоном се мало разликује од вожње аутомобила са погоном на задње точкове, посебно у кривинама. Приликом приближавања скретању, потребно га је унапред проценити и, у зависности од радијуса скретања и стања површине пута, смањити брзину, возити скретање у режиму «затегнутост», постепеним повећањем броја обртаја мотора. Ово омогућава стабилну вожњу чак и на клизавим подручјима, избегавање наглог кочења или наглог отпуштања педале гаса у скретању, што може довести до губитка вучне силе и, последично, губитка контроле над возилом.
Ако је могуће, возите аутомобил без наглих убрзања и успоравања, јер то доводи до повећаног трошења гума и повећане потрошње горива. Потрошња горива се повећава и код недовољног притиска ваздуха у гумама, код истрошених или прљавих свећица и код моторних уља већег вискозитета од препорученог.
Пажња! Оштар старт, укључујући укључену ручну кочницу, полукружно окретање са проклизавањем предњих точкова при максималној брзини мотора није дозвољено!
Потрошња горива се такође повећава када вучете приколицу. Поред тога, приликом вуче приколице повећава се оптерећење каросерије, мотора и мењача, што смањује њихов ресурс.
У току вожње пратити рад различитих система помоћу одговарајућих инструмената и сигналних уређаја. У нормалним условима, уређаји за сигнализацију црвеног светла не би требало да горе - њихово укључивање сигнализира потребу да се провери одговарајући систем на сертификованом СССС.
Када возите кроз локве, успорите да бисте избегли хидропланинг, који може да изазове проклизавање или губитак контроле. Истрошене гуме повећавају овај ризик.
Пажња! Да би се избегло оштећење мотора узроковано уласком воде у његове цилиндре кроз усисни отвор за ваздух, није дозвољено савладавање накупина воде дубље од 300 мм. Вожња кроз релативно дубоке водене базене треба да се обавља најмањом могућом брзином како би се избегло формирање таласа који би могао да поплави усисник ваздуха у мотору.
Након савладавања локви, као и након прања аутомобила или током дужег времена вожње по мокрим коловозима, када вода уђе у кочионе механизме точкова, направите неколико глатких кочења током вожње да бисте осушили дискове, бубњеве и кочионе облоге.
Упозорење! Обратите посебну пажњу и опрез у првим минутима након почетка кише, јер навлажена прашина ствара клизав филм на површини пута, што нагло смањује приањање гума на путу.
Пажња! Након савладавања бродова или дубоких бара и уколико намеравате да паркирате аутомобил на дуже време, потребно је обезбедити краћу километражу аутомобила да осушите компоненте како би се спречило оштећење корозије на лежају квачила за отпуштање квачила и предњем и задњем лежајеви главчине точка.
Приликом претицања по кишном времену, укључите брисач на максимални режим - то ће помоћи да се избегне губитак видљивости због могућег ослобађања воде испод точкова возила које се претиче. Препоручљиво је применити такве мере предострожности чак и ако сте престигнути.
Немојте претицати по кишном времену ако водени облак испод точкова возила испред потпуно блокира поглед на зону претицања.
Да се не бисте кретали у воденом облаку од возила испред, повећајте растојање и смањите брзину кретања.
Када возите тротоарима за време или после кише, када возите кроз локве, успорите да спреј испод точкова вашег аутомобила не падне на пешаке.