Избегавајте прекомерну силу или неконтролисано померање врата, поклопца пртљажника и хаубе, што доводи до оштећења и/или трљања врата и каросерије, за шта произвођач није одговоран.
Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије, као и на спољним оптичким површинама расветних уређаја возила, не уклањајте прашину и прљавштину крпом за хемијско чишћење. Да би се аутомобил сачувао, потребно је прљавштину опрати млазом воде ниског притиска помоћу меког сунђера и ауто-шампона, који стварају заштитне филмове од утицаја околине, пре него што се прљавштина осуши.
Пажња! Не перите аутомобил сода и алкалним растворима, као ни отпадним водама и другим средствима која нису намењена за прање аутомобила.
Пре прања аутомобила, очистите одводне рупе на вратима и праговима.
Пажња! Због присуства на тржишту машина за прање аутомобила са различитим дизајном јединица четкица, прање аутомобила помоћу перача за четке може довести до губитка сјаја лака и смањења његових заштитних својстава. Стога, пре прања, прво питајте оператера машине за прање веша о дизајну, техничком стању четкица и степену њиховог утицаја на лак вашег аутомобила.
Лети перите аутомобил на отвореном у хладу. Ако то није могуће, одмах обришите опране површине сувим, јер се на фарбаној површини формирају мрље када се капи воде осуше на сунцу. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре него што одете, обришите каросерију и заптивке на вратима сувом, као да се преостале капи смрзавају, могу се формирати пукотине на фарби и заптивке се могу смрзнути до каросерије.
Пажња! Не перите аутомобил са укљученим контактом.
Приликом прања аутомобила избегавајте директан млаз воде на електричну опрему, електронске уређаје, сензоре и одвојиве прикључке у моторном простору иу аутомобилу. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. Ако влага доспе на одвојиве прикључке, издувајте их компримованим ваздухом и третирајте их водоодбојним аутопрепаратом да бисте заштитили контакте од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубе, поклопца пртљажника, шавове и спојеве моторног простора, пртљажника и отвора за врата, јер ће акумулирана прљавштина на овим местима довести до уништења заштитног и декоративног премаза и корозије. метал.
Пажња!
- Показује знакове корозије (укључујући заварене спојеве и спојеве), као и повреде фарбања (струготине, огреботине, абразије) и други заштитни премази (струготине и абразије мастика и земље) потребно је обратити се ПССС овлашћеном од произвођача да предузме мере за спречавање даљег развоја корозије, рестаурацију и поправку лака и заштитних премаза.
- Правовремене мере предузете за спречавање развоја процеса корозије на каросерији и другим деловима аутомобила продужиће његов радни век и задржати изглед дуго времена. Ако не предузмете благовремене мере за отклањање процеса корозије на каросерији, произвођач није одговоран за даље стање каросерије вашег аутомобила.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, посебна антикорозивна композиција се наноси на затворене шупљине у облику кутије прагова, кракова, попречних носача и других елемената основе каросерије. Током рада аутомобила потребно је извршити антикорозивну обраду каросерије на СССС сертификованој од произвођача током прве године рада и периодично једном годишње по технологији коју је развио произвођач.
Пажња! Након антикорозивне обраде каросерије антикорозивним једињењем на ПССС, потребно је проверити издувни систем (неутрализатор, главни и додатни пригушивач) за одсуство састава на наведеним деловима ради спречавања могућег паљења.
Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије, као и фарба на доњим деловима предњих и задњих блатобрана, подлежу абразивном хабању од утицаја шљунка, песка и соли. Као резултат овог удара, мастика и земља су истрошени, голи метал рђа. Због тога редовно пратите стање ових премаза и благовремено обнављајте оштећена подручја.
Да задржи сјај фарбаних површина аутомобила (посебно за возила која се чувају на отвореном) Редовно их полирајте пастама за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су настале током рада у фарбању, што спречава корозију испод слоја боје.
Да би површина каросерије дуго била сјајна, не остављајте аутомобил дуго на сунцу, а такође не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина доспеју на површину каросерије.
Да бисте избегли мрље на фарби испод врата резервоара за гориво када бензин уђе, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Због неповољне еколошке ситуације у појединим областима, постоје случајеви агресивног дејства појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалне промене боје спољне боје, локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Разлог за појаву црвеног осипа је таложење на хоризонталним површинама тела најситнијих честица металне прашине суспендованих у ваздуху, која је залепљена за тело производима корозије током влажења росом. Црвена ерупција се може уклонити 5% раствором оксалне киселине уз додатак детерџента и обилног испирања чистом водом.
Локалне промене боје (мрље) спољашњи лак и локално уништавање емајл превлаке каросерије резултат су излагања киселим индустријским емисијама након њихове комбинације са влагом из ваздуха. Такви удари, у зависности од тежине, елиминишу се полирањем или префарбавањем каросерије.
Очистите пластичне делове влажном крпом. Немојте користити бензин или разређиваче јер ће пластични делови изгубити сјај.
Пажња! Приликом прања и чишћења унутрашњости, не дозволите да вода и мали предмети уђу у електричну опрему (нпр. мрвице, псећа длака итд.).