Положај елемената система за напајање мотора у моторном простору: 1 - пријемник усисне гране; 2 - склоп гаса са електричним гасом; 3 - црево за довод ваздуха до вентила за гас; 4 - ваздушни филтер; 5 - ваздушни канал.
Систем напајања се састоји од резервоара за гориво, модула за гориво, филтера за гориво, шине горива са ињекторима, ваздушног филтера, водова за гориво, ваздушних канала, склопа лептира за гас и усисног цевовода. као и системи за рекуперацију бензинске паре.
Ваздух који улази у цилиндре мотора чисти се од прашине помоћу ваздушног филтера. Филтер за ваздух је монтиран у моторном простору на три гумена носача. Филтерски елемент филтера је заменљив, направљен од специјалног папира. Да би се спречио улазак загађеног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента постоји заптивна ивица. За замену филтерског елемента, поклопац филтера се може уклонити. Пречишћени ваздух пролази кроз сензор масеног протока ваздуха кроз ваздушни канал до пригушне заклопке.
Електрични гас контролише количину ваздуха која улази у цилиндре мотора. Пригушивач се ротира на оси у кућишту (грана цев). Тело лептира за гас је причвршћено за прирубницу усисне гране са четири вијка (погледајте више детаља. «Систем управљања мотором»). Пријемник има разводне цеви за повезивање са адсорбером и системом вентилације картера мотора.
Кућиште са пригушном клапном са сензором положаја и мотором пригушивача уграђеним на њему чине склоп пригушнице.
Залихе горива се чувају у резервоару капацитета 50 литара. Резервоар за гориво је направљен од специјалне пластике и виси са дна аутомобила на две челичне стезаљке. Грло за пуњење резервоара за гориво приказано је на десној страни аутомобила и затворено је чепом. Гориво из резервоара се напаја електричном потопном пумпом за гориво.
Пумпа је уграђена у резервоар за гориво. За приступ пумпи у дну аутомобила, испод јастука задњег седишта, направљен је отвор са поклопцем.
На улазној цеви пумпе за гориво је постављена сита за хватање малих чврстих честица крхотина које су ушле у резервоар за гориво заједно са бензином. Пумпа се напаја од стране ЕЦУ-а када је паљење укључено. Ако се у исто време не покуша покренути мотор, након 2-3 секунде ЕЦУ ће искључити пумпу за гориво.
Пумпа за гориво: 1 - избочина за причвршћивање сита: 2 - цев за усис горива за спајање сита; 3 - тело; 4 - блок електричних конектора; 5 - слободан дан (присиљавање) цев за спајање са поклопцем модула горива са валовитом цеви.
Пумпа за гориво је комбинована са сензором индикатора нивоа горива и регулатором притиска горива у једну јединицу - модул горива (често се назива електрична пумпа за гориво).
Модул за гориво мотора: 1 - улазна цев (за довод горива до регулатора притиска); 2 - слободан дан (присиљавање) грана цеви; 3 - поклопац модула; 4 - сензор мерача горива; 5 - усисна комора; 6 - вођица поклопца модула.
Гориво из пумпе (кроз излаз модула за гориво) улази у филтер горива. Пречишћени бензин се поново доводи кроз цев за гориво и кроз Т-прикључак до улазне цеви модула за гориво и затим се доводи у шину за гориво. Вишак горива се испушта кроз регулатор притиска у резервоар. Регулатор притиска горива налази се у поклопцу модула за гориво.
Регулатор притиска горива мотора: 1 - отвор за испуштање вишка горива; 2, 4 - заптивни прстенови; 3 - рупе за довод горива до регулатора; 5 - тело; 6 - излаз за повезивање регулатора са «тежина».
Регулатор притиска горива је бајпас вентил који одржава у систему (цев за гориво) радни притисак 378-390 кПа, неопходан за правилан рад система за убризгавање.
Филтер горива: 1 - улазна цев; 2 - тело; 3 - стрелица смера протока горива (насликана на телу филтера): 4 - излазна цев.
Филтер за гориво - папир, уграђен у метално нерастављиво кућиште.
Пречишћено гориво улази у шину за гориво кроз цев за гориво.
Склоп разводника горива са ињекторима: 1 - дијагностички прикључак; 2 - шина за гориво; 3 - фитинг за повезивање са доводом горива; 4, 5, 6 и 7 - млазнице.
Развод за гориво држи четири млазнице и испоручује им гориво. Веза рампе са млазницама је заптивена гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена за усисну грану.
У складу са актуелним еколошким захтевима, аутомобил је опремљен системом за рекуперацију паре горива, простор за гориво резервоара је повезан са атмосфером не директно, већ преко елемената овог система. Систем се састоји од адсорбера, вентила за прочишћавање адсорбера, прикључних цеви и црева.
Паре бензина кроз цеви и прикључна црева улазе у адсорбер, који спречава улазак пара у атмосферу. Адсорбер је контејнер у коме се испарења бензина апсорбују активним угљем. Када мотор ради при великој брзини радилице, ЕЦУ шаље сигнал за отварање вентила за прочишћавање канистера, а испарења бензина се усисавају у пријемник усисне гране.
Адсорбер је фиксиран на резервоару за гориво испред са леве стране и затворен је заштитним екраном.
Ваздух се доводи до улазних вентила цилиндара мотора кроз пријемник и улазни цевовод.
Пријемник мотора је направљен од посебне пластике.
Пријемник
Поклопац за пуњење има два вентила: један за хитно ослобађање притиска паре горива из резервоара (шта се дешава када температура околине порасте), а други - за унос ваздуха из атмосфере када се гориво троши из резервоара (ово елиминише појаву јаког вакуума у доларима).