Квачило: 1 - вођица за отпуштање лежаја; 2 улазна осовина мењача; 3 - поводац кабла; 4 - виљушка за отпуштање квачила; 5 - чаура осовине виљушке; 6 склоп потисне плоче (корпа); 7 - погонски диск; 8 - замајац; 9 - педала квачила; 10 - механизам за аутоматско подешавање дужине кабла; 11 - носач; 12 - поклопац; 13 - квачило за отпуштање квачила (ослобађајући лежај); 15 - носач монтиран на кућиште мењача; 14 - доњи врх омотача кабла; А - растојање мешања поводца, проверено приликом постављања кабла (27 мм).
Кабл за отпуштање квачила: 1 - држач за причвршћивање опруге; 2 - механизам за аутоматско подешавање дужине кабла; 3 - носач омотача кабла: 4 - гумени поклопац; 5 омотач кабла; 6 - валовити поклопац доњег краја кабла; 7 - навој (ниже) врх кабла.
Механизам за подешавање дужине ужета: 1 - рукав; 2 - поводац; 3 - зупчаник (горњи) крај кабла; 4 - стезаљке за крај кабла: 5 - носач (са лимитером хода педале квачила)
Аутомобил је опремљен сувим квачилом са једним диском са централном опругом. Погон за отпуштање квачила је на кабловском погону, без зазора, са механизмом за аутоматско подешавање дужине сајле.
Квачило се састоји од корпе (склоп потисне плоче) и славе диск. Корпа је челично кућиште у које је уграђена притисна опруга и потисна плоча. Притисна плоча је причвршћена у кућишту на три пара еластичних плоча. Са бочне стране кућишта, диск је притиснут притисном опругом типа мембране. Корпа квачила је причвршћена са шест вијака за замајац и прекривена је алуминијумским кућиштем радилице. Између потисне плоче и замајца уграђен је погонски диск.
Фрикционе облоге су закиване на две стране погонског диска. Да би се пригушиле торзионе вибрације у тренутку укључивања квачила, пригушивач са шест спиралних опруга је интегрисан у погонски диск. Главина гоњеног диска улази у клинасти захват са улазном осовином мењача.
Педала квачила је окачена на осовину и причвршћена је за тело кроз држач. Сензор педале квачила је монтиран на носач. Сигнал са сензора се шаље на ЕЦУ система за управљање мотором. Горњи део педале квачила је направљен као двокрака полуга. На крају полуге налази се игла на коју је спојен кабл за отпуштање квачила. Повезивање се врши преко посебног механизма за зачепљење који регулише дужину кабла (види доле). Због тога, током рада аутомобила, није потребно редовно проверавати и подешавати ход педале квачила. Овај механизам такође осигурава да нема зазора у актуатору за отпуштање квачила.
Кабл је положен у метални омотач са полиетиленским премазом. Горњи крај шкољке има држач који је причвршћен за склоп педала. Вертикална површина носача такође служи као ограничавач кретања за педалу квачила. На њему је гумена плоча. Доњи крај омотача кабла је фиксиран у држачу монтираном на кућишту мењача. Доњи крај ужета је затворен гуменим валовитим поклопцем. Кабл је повезан са полугом виљушке за отпуштање квачила преко пластичног поводца причвршћеног на крај сајле са навојем.
Вилица за отпуштање квачила се окреће у две чауре. Горња чаура је пластична, скида се, а доња је бронзана, утиснута у кућиште квачила. Када се виљушка окрене, сила се преноси на латице опруге притиска преко кугличног лежаја са угаоним контактом (ослобађајући лежај). Лежај се поставља на квачило за отпуштање квачила, кроз које долази у контакт са виљушком за отпуштање квачила. Стално укључивање виљушке и квачила обезбеђује опруга у облику слова У. Због недостатка зазора у погону за отпуштање квачила, квачило је стално притиснуто на латице притисне опруге, док отпуштајући лежај непрекидно ради. Лежај је подмазан током целог радног века. Квачило за отпуштање квачила ће се померити дуж водеће чауре, ставити на примарни мењач и причврстити на кућиште квачила са три вијка.
Током рада, облога гоњеног диска се истроши. Да би се компензовало ово хабање, механизам за аутоматско подешавање дужине кабла је уграђен у актуатор за отпуштање квачила. Како се јастучићи троше, полуга виљушке за отпуштање квачила, окрећући се, повлачи сајлу. У овом случају, опруга је сабијена, смештена у чахуру механизма за подешавање и притискањем стезаљки зупчастог врха кабла. Држачи ослобађају врх, због чега се слободно извлачи из вођице кабла, компензујући хабање облога диска. Када притиснете педалу квачила, горњи потез ће се померити нагоре. У исто време, стезаљке стисну назубљени врх кабла, спречавајући га да изађе из тела механизма за подешавање.