Када се поклопац поквари у неповољним условима (прљавштина, прашина, снег) шарка може постати неупотребљива неколико десетина километара. Оштећена заштитна чизма се може заменити ако се квар открије пре него што шарка поквари. У овом случају, шарка се мора раставити, опрати и ставити у ново мазиво («Спољна шарка погона - скидање, замена заштитног поклопца и уградња», «Унутрашња шарка актуатора - Уклањање, замена заштитног поклопца и уградња»).
Истрошеност спољашњег зглоба може бити указано на кликове у пределу главчине предњег точка при вожњи у оштром скретању. Како се шарка истроши, кликови ће се повећати и брзо ће се развити у константно шкрипање, чак и када се крећете праволинијски. Неблаговремена поправка ће довести до уништења шарке.
Препорука. Техничко стање шарки треба проверавати сваких 10-15 хиљада км. Најбоље је комбиновати овај поступак са заменом уља када је аутомобил на прелету или ревизионој рупи.
За извођење радова биће вам потребан помоћник, као и рупа за гледање или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад («Припрема за одржавање и поправку»), окачите предње точкове аутомобила на постоље и укључите неутрални степен преноса.
2. Прегледамо заштитне поклопце погонских шарки, уверимо се да су нетакнути и да из њих нема цурења мазива.
3. Постављамо точкове у правцу праволинијског кретања. Руком померамо и ротирамо погонска вратила у различитим правцима. Тако се уверавамо да нема зазора између делова погона.
4. Ротирајући предње точкове својим рукама, проверавамо погонске осовине на одсуство испадања.
5. Наизменично окрећући предње точкове у једном или другом смеру и ротирајући их, уверавамо се да нема страних звукова (куцати и крцкати) у спољним и унутрашњим шаркама.
Препоруке. У сервисираној шарки, присуство страних звукова током рада или зазора између делова је неприхватљиво. Неисправну шарку треба заменити (било засебно или цео погонски склоп). Поцепану чизму треба заменити само ако је шарка у добром стању.