Поравнање точкова на аутомобилу у возном реду:
- нагиб — 0°20'±30'
- конвергенција - (2,0±1,0) мм или 0°20'±10'
- угао уздужног нагиба осе ротације — 0°55'±30'
Пре поравнања точкова (колапс конвергенција) проверавати:
- притисак ваздуха у гумама;
- радијално и аксијално трчање дискова точкова (аксијално одступање не би требало да прелази 1 мм, радијално - 0,7 мм);
- бесплатно играње (повратна реакција) волан;
- бесплатно играње (повратна реакција) у лежајевима главчине предњих точкова;
- техничко стање делова и агрегата вешања (нема деформације, уништавања и хабања тихих блокова (гумено-метални спојеви), неприхватљиво слијегање горњег ослонца амортизера).
Отклоните уочене грешке.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере поравнања точкова (колапс конвергенција), «притисните» вешање аутомобила, примењујући два или три пута силу од 392-490 Н (40-50 кгф), усмерен одозго према доле, прво на задњи браник, а затим и на предњи. У овом случају, точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Угао нагиба. Ако се угао не поклапа са горе наведеним подацима, промените број подметача постављених на оба краја носача вешања. Да бисте повећали угао уздужног нагиба осе ротације, смањите број подложака на подупирачу са предње или задње стране. И обратно, да бисте смањили угао, додајте број подложака, али само на задњој страни носача, јер то није увек могуће учинити испред због кратког дела навоја.
Када мењате број подложака на подупирачу, уверите се да су ивице на подлошкама окренуте према потисном крају држача. Придржавајте се истог правила приликом уградње унутрашње потисне подлошке тихог блока (гумено-метални спој), када су подлошке потпуно уклоњене. Непоштовање ових захтева може да олабави матице за затезање жица.
Број подметача на продужетку не би требало да буде већи од два напред, четири позади.
Да не бисте променили положај подупирача у односу на полугу вешања приликом подешавања уздужног нагиба осе ротације, користите посебан уређај који фиксира подупирач у односу на полугу, чиме се спречава да се подупирач окреће услед сила при затезању. причврсну матицу за руку. Овај захтев се мора поштовати како би се спречило превремено хабање тихог блока (гумено-метални спој) и гумене јастуке на које се ослањају крајеви наставка.
Приликом постављања или уклањања једне подлошке, угао котача осовине управљача се мења за приближно 19'.
Угао нагиба. Ако је угао нагиба предњих точкова изван спецификације, подесите нагиб. Да бисте то урадили, отпустите навртке горњих и доњих вијака и окрећући горњи вијак за подешавање 11 (види сл. 6.1), подесите жељени угао нагиба. На крају подешавања, затегните навртке на обртни момент од 88,2 Нм (9 кгф м).
Поравнање предњих точкова. Ако конвергенција не одговара норми, олабавите спојне завртње крајева шипке управљача помоћу кључа 67.7812.9556 и окретањем шипки за подешавање 5 (види сл. 7.1), поставите жељену конвергенцију. Затим проверите да ли је раван кугличног зглоба паралелна са равнином површине лежаја закретне руке, а затим затегните стезне завртње на крају вучне шипке на 19,1-30,9 Нм (1,95-3,15 кгф м).