Када мотор ради, главни извор струје - генератор обезбеђује електричну струју свим потрошачима, укључујући систем паљења, и пуни батерију.
Ако је црвена лампица упозорења о пражњењу батерије упаљена на инструмент табли, то значи да се струја не доводи од генератора до мреже на возилу и да се батерија троши. Неприхватљиво је управљати аутомобилом са упаљеном лампицом упозорења о пражњењу батерије, јер понекад узрок паљења лампице за пуњење батерије може бити кратак спој у ожичењу, што доводи до пожара у моторном простору. Зауставите возило, угасите мотор и утврдите шта узрокује да се лампица за пуњење батерије упали. Ако узрок квара није кратак спој, а батерија је потпуно напуњена, можете се одвести до гараже без генератора, али је боље покушати да решите проблем на лицу места.
Провера електричне опреме на аутомобилу
1. Проверите да ли је погонски каиш алтернатора покидан. Ако дође до прекида, замените појас и подесите његову напетост (види «Провера затегнутости погонског ремена алтернатора и замена»).
2. Ако је појас нетакнут, проверите и, ако је потребно, подесите његову напетост (види «Провера затегнутости погонског ремена алтернатора и замена»).
3. Ако чак и након затезања ремена алтернатора, лампица упозорења за пуњење батерије и даље светли, проверите жице повезане на «позитивним» терминал батерије...
4....до стартера...
5.... и до генератора. Жице могу бити сломљене, сломљене унутар изолације или са оксидираним или непоузданим контактима. Поправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
6. Ако је ремен алтернатора нормално затегнут, проверите да ли је прегорео осигурач Ф1 у блоку за уградњу осигурача и релеја. Ако је осигурач прегорео, замените га, покрените мотор и проверите да ли се лампица пуњења батерије гаси. Ако се лампица за пуњење батерије на инструмент табли угаси, можете наставити вожњу.
Пажња! Не постављајте осигураче са већом јачином струје. То може оштетити електричну опрему, па чак и изазвати пожар.
Ако, након предузетих мера, лампица упозорења за пуњење батерије настави да гори док мотор ради, онда узрок квара може бити у самом генератору. Разлога може бити неколико, боље их је елиминисати у специјализованим ауто сервисима или гаражи, а можете се само надати да у батерији има довољно енергије да дођете до њих.
Провера регулатора напона
Да бисте тестирали регулатор напона, биће вам потребни: равни и Пхиллипс одвијачи, кључ «у 12» (два), ДЦ волтметар, мегоомметар.
1. Извуците гумену чизму и повежите жицу «+» до терминала «Б+» генератор и жица «-» до кућишта генератора.
2. Покрените мотор и упалите фарове.
3. Након 15 минута рада мотора на средњој брзини, измерити напон, он би требало да буде у опсегу од 14,4-15,1 В. Уколико дође до недовољног или препуњеног акумулатора (напон не уклапа у прописане границе), замените регулатор напона.