Дизајн карактеристике издувног система

Издувни гасови се уклањају из мотора кроз издувни колектор 5 (пиринач. 4.10), у комбинацији са неутрализатором (катализатор), додатни пригушивач 1 и главни пригушивач 15.

Катализатор 5 има два сензора концентрације кисеоника: дијагностички и главни (менаџер).

Између главе цилиндра и прирубнице издувног колектора уграђена је заптивна заптивка ојачана металом, која је уобичајена са усисном цеви.

Издувна цев додатног пригушивача 1 је преко заптивке 3 повезана са катализатором 5, а издувна цев пригушивача је повезана са прирубницом главног пригушивача 15 помоћу покретне шарке. Тороидални метал-графитни прстен 12 уграђен је између прирубница цеви пригушивача који чине шарку, а унутрашње сферне површине су изведене у прирубницама.

Да би се смањио пренос вибрација са агрегата на издувни систем и тело, у издувну цев додатног пригушивача монтиран је валовити мех који компензује вибрације у металној плетеници.

Катализатор 5 је причвршћен наврткама на клинове главе цилиндра и додатно причвршћен на мотор помоћу носача 4 и стезаљке 6.

Елементи издувног система су закачени за тело на три идентична гумена јастучића 9 и један оригинални јастучић 14 задњег носача главног пригушивача.

Да би се мотор и постоље каросерије заштитили од загревања елементима система, испред катализатора 5 и изнад додатног пригушивача 1 постављени су челични термички екрани 2, 7 и 8. Поред њих, додатни топлотни екран -изолациони штит је уграђен у моторни простор, који штити управљачки механизам од прегревања (није приказан на слици, јер није оштећен у раду и није потребно његово уклањање током одржавања и поправке аутомобила).


Издувни систем не захтева посебно одржавање. Довољно је периодично проверавати поузданост затезања навојних спојева и интегритет јастучића за вешање. У случају оштећења елемената издувног система, услед корозије или прегоревања, они се замењују као склоп, пошто су пригушивачи, заједно са цевима, јединице које се не могу одвојити.