Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравнинама, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.
Савет. Проверу вешања најбоље је комбиновати са провером стања гума и лежајева точкова (види «Точкови, гуме и главчине»). Једнострано хабање газећег слоја пнеуматика указује на деформацију греде задњег вешања.
За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
Препорука. Боље је проверити перформансе амортизера након дугог путовања, док се радна течност у амортизерима не охлади.
2. Снажно замахните задњи део каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако због инерције тело настави да осцилује (више од два: горе и доле), након што су престали да га љуљају, значи да су један или оба амортизера у квару. Да бисмо идентификовали неисправан амортизер, понављамо тест, примењујући напоре прво на једној страни аутомобила, а затим на другој.
Коментар. Таква провера вам омогућава да идентификујете само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
3. Прегледамо амортизере суспензије - цурење течности из амортизера није дозвољено.
Препорука. Амортизере треба заменити у пару, чак и ако је други задњи амортизер у добром стању.
4. Визуелно проверити стање гумено-металних шарки за причвршћивање амортизера 1 и полуга греде задње осовине 2.
Шарке са једностраним гуменим извијањем, кидањем и напрслинама су заменљиве (погледајте релевантне одељке у наставку).
5. Проверавамо затезање матица за причвршћивање делова вешања, ако је потребно, затегните их.
6. Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.