Задње вешање: опис дизајна

Задње вешање аутомобила је полунезависно, направљено на «еластичан» греда са вучним краковима, спиралним опругама и телескопским амортизерима двоструког дејства.

Греда задњег вешања се састоји од две вучне руке повезане попречном гредом у облику слова У. Овај одељак пружа конектор (попречни носач) већа крутост на савијање и мања крутост на торзију. Конектор омогућава да се полуге померају једна у односу на другу у малом опсегу. Полуге су направљене од цеви променљивог пресека, што им даје неопходну крутост. Носачи су заварени на задњем крају сваке полуге за причвршћивање амортизера, задњег кочионог штита и осовине главчине точка. На предњој страни, полуге греда су причвршћене за уклоњиве држаче бочних елемената каросерије. Покретљивост полуга је обезбеђена гумено-металним шаркама (тихи блокови), утиснуте у предње крајеве полуга.

Доње око амортизера је причвршћено за носач носача. Амортизер је причвршћен за тело помоћу шипке са навртком. Еластичност горњег и доњег споја амортизера обезбеђује јастук шипке и гумено-метална чаура утиснута у око. Шипка амортизера је прекривена валовитим кућиштем које га штити од прљавштине и влаге. Ат «кварови» суспензија, ход амортизера је ограничен бафером компресијског хода од еластичне пластике.

Опруга за вешање својим доњим намотајем лежи на потпорној чаши (штанцана челична плоча заварена на тело амортизера), а горњи се ослања на тело кроз гумену заптивку.

Осовина главчине задњег точка је постављена на прирубницу носача носача (причвршћен је са четири вијка). Главина са утиснутим дворедним ваљкастим лежајем се држи на осовини посебном навртком. Навртка има прстенасту крагну, која безбедно закључава матицу тако што је заглављује у жлеб осе. Лежај главчине је затворен и не захтева подешавање и подмазивање током рада аутомобила.