- 5 (51 /2) - ширина обода у инчима;
- Ј - симбол профила обода;
- 13 (14) - пречник слетања фелне испод гуме у инчима;
- Х2 - конвенционална ознака облика слетних прирубница обода;
- ЕТ - симбол за помак обода;
- 35 - помак обода у милиметрима.
Белешка. Обод оффсет (ЕТ) је растојање између равнине која дели обод точка на пола (раван на једнакој удаљености од прирубница обода), и парење (фиксирање) авион точка.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачница 175/70Р13 82Т (или Х), 175/65Р14 82Х или 185/60Р14 82Х, где је:
- 175 (185) - ширина профила у милиметрима;
- 65 (60) - однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р - ознака радијалне гуме;
- 14 - пречник гуме у инчима;
- 82 - индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење гуме 475 кгф);
- Т (Х) - индекс брзине (највећа дозвољена брзина је 190, односно 210 км/х).
Максимално оптерећење гума (MAX LOAD) дуплиран у дешифрованом облику, заједно са назнаком максималног дозвољеног притиска (МАКС АТ) ваздух у гуми.
Такође је дозвољено уградити гуме са пречником слетања од 14 инча и индексом брзине Т на аутомобил.
Дајући препоруке у избору одређених гума, произвођач полази од услова за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и сигурности аутомобила. Дакле, точкови са великим дометом могу додирнути делове кочионих механизама, а са мањим повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила при наглом кочењу или у случају квара на један од кола кочионог система. Гуме високог профила могу се трљати о делове каросерије при максималном ходу вешања, док широке гуме могу трљати о бочне елементе аутомобила или блатобране при високим угловима управљања. Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне под максималним оптерећењем возила, а потцењивање индекса брзине је преплављено уништењем гуме приликом вожње великом брзином.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и за све временске прилике. Ако аутомобил ради током целе године, а зима је снежна, онда је боље имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене без мекше гуме, што им омогућава да не раде «окаменити се» на негативним температурама, а на газећем слоју постоје уски таласасти прорези - ламеле. Ово омогућава гуми да се боље држи храпавости премаза. Зимске гуме могу бити означене М+С или МС на бочним странама. Имајте на уму да су клинови дизајнирани да побољшају вучу само на клизавим тврдим површинама као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, шиљци су бескорисни, а на асфалту чак и мало погоршавају приањање гуме са путем.
Употреба зимске гуме у летњем периоду доводи до интензивног хабања.
Гуме за све сезоне могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису АЛЛ СЕАСОН или ТОУС ТЕРРАИН на бочној страни. По њиховом учинку «понашају се задовољавајуће у разним временским условима, али истовремено губе у техничким показатељима од летњих гума лети, а зимских зими.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Са усмереном шаром газећег слоја, РОТАЦИЈА и стрелица се примењују на бочни зид пнеуматика, што указује на смер ротације точка када се возило креће напред. Посебан случај усмереног узорка је асиметричан. У овом случају, натпис ОУТСИДЕ је нанесен на бочни зид, који приликом уградње мора бити споља.
