Осовина арматуре преноси ротацију на погонску осовину преко планетарног мењача. Планетарни зупчаници редуктора се окрећу на игличастим лежајевима.
Погон стартера се састоји од погонског зупчаника и квачила за прелет. Погон се може кретати дуж спиралних утора погонског вратила.
Вучни релеј је уграђен на кућиште мотора и намењен је за даљинско пребацивање велике струје коју троши стартер при покретању мотора и механичко повезивање погона стартера са зупчаником замајца мотора. Завојница релеја има два намотаја, која се увлаче и држе.
Када се кључ за паљење окрене у положај ИИ («стартер») на контролни излаз вучног релеја «50», а из њега се напон напаја на оба намотаја релеја из акумулатора. Под утицајем магнетног поља, метално језгро вучног релеја, превазилазећи силу повратне опруге, увлачи се у завојницу. Истовремено покреће ручицу покретача. Погонска полуга, са својом виљушком у облику потковице, продужава погон стартера, уводећи погонски зупчаник у захват са прстенастим зупчаником замајца мотора. Истовремено, бакарна контактна плоча која се налази у пластичном поклопцу вучног релеја затвара контактне вијке. Струја почиње да тече кроз намотаје арматуре стартера, арматура почиње да се окреће, покрећући мотор.
Негативни терминал намотаја соленоида релеја је прикључен на «тежина» кроз намотаје арматуре стартера. Након затварања контактних вијака, струја престаје да тече кроз овај намотај и језгро вучног релеја држи само један намотај, што омогућава смањење загревања намотаја релеја и смањење потрошње енергије у тренутку покретања мотор.
* БОСЦХ0001108203 стартер се може инсталирати на неке аутомобиле.
Детаљи о почетнику:
1 - матице за причвршћивање задњег поклопца;
2 - задњи поклопац;
3 - завртњи за причвршћивање склопа четкице;
4 - опруге четкице;
5 - склоп четкице;
6 - статор (са магнетима);
7 - сидро;
8 - потисна подлошка;
9 - ослонац осовине арматуре;
10 - централни зупчаник мењача;
11 - планетарни (сателита) редуктор зупчаника;
12 - погонско вратило;
13 - спољни зупчаник мењача са унутрашњим зупцима;
14 - заптивни прстен;
15 - ослонац погонске осовине;
16 - потисна подлошка;
17 - причврсни прстен погонског вратила;
18 - причврсни прстен спојнице погонске полуге;
19 - подлошка;
20 - квачило погонске полуге;
21 - носач погонске полуге;
22 - погонска полуга;
23 - погон;
24 - прстен за ограничавање хода погона;
25 - прстен за закључавање граничника;
26 - релеј за вучу стартера;
27 - завртњи за причвршћивање вучног релеја;
28 - повратна опруга;
29 - језгро вучног релеја;
30 - предњи поклопац;
31 - вучне шипке.
Спојница за прелазак ваљка погона преноси ротацију само у једном правцу - од стартера до замајца. Након покретања мотора, када се брзина радилице нагло повећава, квачило штити стартер од уништења.
Након што возач отпусти прекидач (замак) паљење, излаз вучног релеја престаје да прима контролни напон; електромагнетно поље које држи сидро нестаје. Погонска полуга, под утицајем опруге, помера погон стартера уназад и одваја погонски зупчаник од круне замајца. У исто време, контакти за напајање се отварају, снабдевајући струју намотајима мотора стартера.
Упозорење! Стартер је најмоћнији потрошач електричне енергије у аутомобилу. Приликом покретања мотора струја коју троши стартер може достићи више од 400 А. Због тога све електричне везе између акумулатора и стартера морају бити у добром контакту.