Ваздух који улази у цилиндре мотора чисти се од прашине помоћу ваздушног филтера. Филтер за ваздух је монтиран у моторном простору на три гумена носача. Филтерски елемент филтера је заменљив, направљен од специјалног папира. Да би се спречио улазак загађеног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента постоји заптивна ивица. За замену филтерског елемента, поклопац филтера се може уклонити. Пречишћени ваздух пролази кроз сензор масеног протока ваздуха кроз ваздушни канал до пригушне заклопке.
Вентил за гас контролише количину ваздуха који улази у цилиндре мотора. Погон амортизера педале «гасни» - кабловска. Пригушивач се ротира на оси у кућишту (грана цев). Тело лептира за гас је причвршћено за прирубницу усисног модула. Кућиште има канал за расхладну течност. Канал је повезан са системом за хлађење гуменим цревима. Циркулација расхладне течности кроз кућиште лептира за гас спречава смрзавање унутрашњих ваздушних шупљина каросерије зими. У кућиште су уграђени фитинги за повезивање са адсорбером и системом вентилације картера мотора.
Склоп гаса:
1 - сектор актуатора гаса;
2, 4 - фитинги за повезивање са системом за хлађење мотора;
3 - прикључак за довод гасова из картера;
5 - сензор положаја лептира за гас;
6 - регулатор брзине у празном ходу;
7 - фитинг за повезивање са адсорбером;
8 - пригушни вентил;
9 - грана тела лептира за гас.
Тело гаса са сензором положаја лептира за гас и регулатором брзине у празном ходу који је монтиран на њему чине склоп лептира за гас.
Залихе горива се чувају у резервоару капацитета 50 литара. Резервоар за гориво је челични, заварен од два штанцана дела. Резервоар је обешен са дна аутомобила на две челичне стезаљке. Грло за пуњење резервоара за гориво приказано је на десној страни аутомобила и затворено је чепом. Гориво из резервоара се напаја електричном потопном пумпом за гориво.
Пумпа је уграђена у резервоар за гориво. За приступ пумпи у дну аутомобила, испод јастука задњих седишта, направљен је отвор са поклопцем.
На улазној цеви пумпе за гориво је постављена сита за хватање малих чврстих честица крхотина које су ушле у резервоар за гориво заједно са бензином. Пумпа се напаја од стране ЕЦУ-а када је паљење укључено. Ако се у исто време не покуша покренути мотор, након 2-3 секунде ЕЦУ ће искључити пумпу за гориво *
Пумпа за гориво:
1 - избочина за причвршћивање мрежастог филтера;
2 - цев за усис горива за повезивање сита;
3 - тело;
4 - блок електричних конектора;
5 - слободан дан (присиљавање) цев за спајање са поклопцем модула горива са валовитом цеви.
Од пумпе до валовите цеви модула горива (види доле) бензин улази у цев за гориво, а затим у филтер за гориво, где гориво пролази кроз темељније чишћење.
Филтер за гориво - папир, уграђен у метално нерастављиво кућиште.
Филтер горива:
1 - улазна цев;
2 - тело;
3 - стрелица смера протока горива (насликана на телу филтера);
4 - излазна цев.
Пречишћено гориво улази у шину за гориво кроз цев за гориво.
Развод за гориво држи четири млазнице и испоручује им гориво. Веза рампе са млазницама је заптивена гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена вијцима на главу цилиндра.
Регулатор притиска горива је бајпас вентил који одржава у систему (цев за гориво) радни притисак 378-390 кПа, неопходан за правилан рад система за убризгавање.
Адсорбер:
1 - цев која повезује адсорбер са сепаратором;
2 - тело адсорбера;
3 - грана за повезивање унутрашње шупљине адсорбера са атмосфером;
4 - цев за повезивање адсорбера са вентилом за прочишћавање адсорбера.
У складу са актуелним еколошким захтевима, аутомобил је опремљен системом за рекуперацију паре горива, простор за гориво резервоара је повезан са атмосфером не директно, већ преко елемената овог система. Систем се састоји од сепаратора, адсорбера, вентила за прочишћавање адсорбера, прикључних цеви и црева. Сепаратор је фиксиран испод левог задњег крила аутомобила. У сепаратору се паре бензина делимично кондензују и враћају се кроз цев за пуњење назад у резервоар за гориво.
Из сепаратора некондензоване бензинске паре кроз цеви и прикључна црева улазе у адсорбер, који спречава улазак пара у атмосферу. Адсорбер је контејнер у коме се испарења бензина апсорбују активним угљем. Када мотор ради при високој брзини радилице, ЕЦУ шаље сигнал за отварање вентила за прочишћавање канистера, а испарења бензина се усисавају у пријемник усисног модула.
Адсорбер је фиксиран на резервоару за гориво са леве стране и затворен је заштитним екраном.
Улазни модул
Локација елемената система за напајање мотора у моторном простору:
1 - улазни модул;
2 - склоп гаса;
3 - црево за довод ваздуха до вентила за гас;
4 - ваздушни филтер;
5 - довод ваздуха;
6 - шина за гориво;
7 - кабл за гас;
8 - дијагностичка монтажа шине горива.
Белешка. Мотор са уклоњеном облогом.
Дијаграм система напајања мотора:
1 - склоп гаса;
2 - вентил за прочишћавање адсорбера;
3 - филтер горива;
4 - сепаратор;
5 - цев за пуњење;
6 - адсорбер;
7 - млазнице;
8 - дијагностички прикључак шине горива;
9 - шина за гориво;
10 - резервоар за гориво;
11 - модул горива.
Ваздух се доводи до усисних вентила цилиндара мотора кроз усисни модул.
Усисни модул мотора је направљен од специјалне пластике и представља неодвојиви елемент.
Модул за гориво мотора:
1 - улазна цев (за довод горива до регулатора притиска);
2 - слободан дан (присиљавање) грана цеви;
3 - поклопац модула;
4 - сензор мерача горива;
5 - усисна комора;
6 - вођица поклопца модула.
Поклопац за пуњење има два вентила: један за хитно ослобађање притиска паре горива из резервоара (шта се дешава када температура околине порасте), а други - за унос ваздуха из атмосфере када се гориво троши из резервоара (ово елиминише појаву јаког вакуума у резервоару).
Пумпа за гориво је комбинована са сензором индикатора нивоа горива и регулатором притиска горива у једну јединицу - модул горива (често се назива електрична пумпа за гориво).
Регулатор притиска горива мотора:
1 - рупа за испуштање вишка горива;
2, 4 - заптивни прстенови;
3 - рупе за довод горива до регулатора;
5 - тело;
6 - излаз за повезивање регулатора са «тежина».
Гориво из пумпе (кроз излаз модула за гориво) улази у филтер горива. Пречишћени бензин се поново доводи кроз цев за гориво и кроз тројницу до улазне цеви модула за гориво и затим се доводи у шину за гориво. Вишак горива се испушта кроз регулатор притиска у резервоар. Регулатор притиска горива налази се у поклопцу модула за гориво.
Склоп шина за гориво мотора са ињекторима:
1 - дијагностичка опрема (за проверу радног притиска, затворен поклопцем на навој);
2 - шина за гориво;
3 - фитинг за повезивање са доводом горива;
4, 5, 6 и 7 - млазнице.