- мултиметар (у режиму волтметра и омметра);
- жица (1,5-2 м);
- изолациона трака.
Преглед
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Скините облогу мотора (види «Декоративни слој мотора - уклањање и уградња»).
3. Одвојите јастучиће кабелског свежња ињектора.
4. Укључујући паљење, помоћу волтметра измерите напон на прикључку за напајање Е блока 1 кабелског свежња, који мора бити најмање 12 В (закључци су означени словима на блоку, «негативан» Сонда инструмента мора бити повезана «маса» мотор).
Искључите паљење након што је мерење напона завршено.
Коментар. Ако се напон не доводи у блок или је мањи од 12 В, онда је батерија испражњена, струјни круг је неисправан или је рачунар неисправан.
5. Проверите електрични отпор млазнице, за шта омметром меримо отпорност између закључком Е и осталим четири закључцима јастучићи 2. Закључак јастучићи, означен словом У, одговара форсунке првог цилиндра, а закључци Са, G и F — односно форсункам другог, трећег и четвртог цилиндра. Код исправних распршивача отпор треба да буде — 13 Ом.
6. Уз помоћ две жице директно из акумулатора доводимо напон од 12 В на стезаљке блока 2 - спајамо терминал Е на позитивни терминал акумулатора, а терминале Б, Ц, Г и Ф су у серији са негативним терминалом батерије. Са радном млазницом треба чути карактеристичан клик када се вентил отвори.
7. Замењујемо неисправне млазнице.
Повлачење
1. Уклоните шину за гориво (види «Развод за гориво - уклањање и уградња»).
2. Одвојите јастучиће кабелског свежња од ињектора (Фотографија је са стране радијатора).
3. Уклоните држач млазнице са шина за гориво.
4. Извадимо млазницу са рампе.
5. Слично, уклоните три преостале млазнице.
Инсталација
Инсталирајте ињекторе обрнутим редоследом.