![](https://www.ladaman.ru/img/largus/0996.jpg)
Слика 10 – Подешавање нагиба предњих точкова код аутомобила ЛАДА ЛАРГУС Р90 и Ф90: 1 – контраматица за подешавање упадања точкова; 2 - управљачка трапезна веза
Табела 1
Модел аутомобила | Величина гуме | Притисак ваздуха у гумама, МПа (кгф/цм2) | |
предњим точковима | задњи точкови | ||
LADA Largus R90 | 185/70 R14, 185/65 R15 | 0,24=0,01 (2,4=0,1) | 0,26=0,01 (2,6=0,1) |
LADA Largus F90 | 185/65 R15 | 0,24=0,01 (2,4=0,1) | 0,30=0,01 (3,0=0,1) |
Табела 2
Модел аутомобила | Углови поравнања предњих точкова: | |||||||
Возило под оптерећењем | Царб цар | |||||||
Нагиб точка, степен. | Угао уздужног нагиба осе ротације точкова, дег. | Реглажа трапа: | Нагиб точка, степен. | Угао уздужног нагиба осе ротације точкова, дег. | Реглажа трапа: | |||
Линеарни, мм | Угаони, степен. | Линеарни, мм | Угаони, степен. | |||||
R90, F90 | - | - | - | - | -0°10=40' | 2°42'±30' * | - | -0°40'..0°20' |
Табела 3
Углови уградње задњих точкова опремљеног аутомобила | ||
Модел аутомобила | Нагиб точка, степен. | Конвергенција точкова, град. |
LADA Largus R90, F90 | -0 o 51±15' | +0 o 44'±15' |
1. На аутомобилима ЛАДА Р90 и Ф90, угао уздужног нагиба осе управљача и нагиб предњих точкова су уграђени у дизајн возила и не подлежу подешавању; тачке причвршћивања вешања на каросерију. Ако је потребно, замените оштећене делове предњег вешања и отклоните одступања у геометрији каросерије.
2. Подесите нагиб предњих точкова аутомобила ЛАДА Р90 и Ф90.
2.1. Поставите волан у положај право напред.
2.2. Отпустите контраматице 1, слика 10, држећи спојнице англијске шипке 2 кључем (кључеви 13, 21).
2.3. Окретањем спојница 2 подесити дужину управљача, при којој ће нагнутост предњих точкова одговарати параметрима датим у табели 2. Након подешавања дужина кормила, волан треба да буде у положају. што одговара праволинијском кретању (кључ 13).
2.4. Затегните контраматице 1 за полугу управљача. Момент затезања контранавртке 50 Нм (5,0 кгф м) (кључеви 13, 21, момент кључ и заменљиви уметак тип 819В21 ф. УСАГ).
2.5. Проверите поравнање предњих точкова. Вредности углова поравнања предњих точкова су дате у табели 2. Приликом провере под оптерећењем, примењено оптерећење треба да буде: - 320±5 кгф. Испитивање се мора извршити у складу са упутством за употребу инструмента. Ако вредности параметара датих у табели 2 одступају, прилагодите их.
О поравнању задњих точкова
Поравнање задњих точкова на Ларгусу није подесиво. То није предвиђено ни прописима ни дизајном аутомобила. Али они се могу измерити! (види горњу табелу) И с обзиром на чињеницу да многи аутомобили имају поломљене углове (из различитих разлога), власници аутомобила користе методу која се састоји у постављању 2 подлошке жељене дебљине (дебљина се бира појединачно), између поклопца кочнице и задње греде, на појединачној страни за сваки конкретан случај.
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/0997.jpg)
Алгоритам је отприлике овакав: мери се поравнање точкова (или једноставно процењено независно, на основу неравномерног хабања гума). Одређује се које завртње треба одврнути да би се уметнуле подлошке, приближно се процењује дебљина подложака.
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/0998.jpg)
Скини волан. Стабљику није потребно уклањати. Торк Е16 утичница се користи за отварање вијака кочионог штита. одврнути (али не до краја) сва четири вијка. Штит се удаљава, колико то дозвољавају вијци, од греде. Потпуно су одврнута само та два завртња, са чије стране ће се поставити подлошке. Завртњи се извлаче, подлошке се клизају танким алатом (види фотографију), вијци су уметнути на своје место. Све иде. И опет се мери сличност-колапс. Ако су потребна подешавања, поступак се понавља.