Точкови, гуме и фелне — спецификације, карактеристике, замена

Уграђене стандардне и дозвољене величине гума, фелни и притисак ваздуха у гумама

Модификација и извођење возила	Величина гуме са индексима оптерећења и брзине*	Технички подаци коришћених точкова
		DIA,** мм	PCD,*** мм	Број монтажних рупа, ком.	Ширина обода (У инчима)	Обод оффсет (ЕТ) ****	Притисак у гумама, предњи/задњи, МПа (кгф/цм2)
Инсталиран од стране произвођача
караван (R90)	185/65 Р15 88Х, Т	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26 (2,4/2,6)
караван (R90) Ван (F90)	185/65 Р15 92Х						0,24/0,30 (2,4/3,0)
Опрема за караван «CROSS»	205/55 Р16 91Х						0,24/0,26 (2,4/2,6)
Дозвољено инсталирање током рада
караван (R90)	185/65 Р15 88Т, Н, В	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26 (2,4/2,6)
караван (R90) Ван (F90)	185/65 Р15 92Т, Х, В						0,24/0,30 (2,4/3,0)
Опрема за караван «CROSS»	205/55 Р16 91Т, Н, В						0,24/0,26 (2,4/2,6)

* Индекси брзине: Т – до 190 км/х, Х – до 210 км/х, В – до 240 км/х. Индекси носивости: 88 - 560 кг, 91 - 615 кг.
** ДИА - пречник централног отвора точка.
** ПЦД - пречник рупа за монтажу точкова.
** Помак обода (ЕТ) - растојање од спојне равни диска до средине обода.

Ако треба да возите на ивичњак, потребно је да пребаците у нижу брзину и, ако је могуће, вратите точкове под жељени угао ближе ивичњаку. Избегавајте вертикалне и оштре препреке. Док паркирате возило, не дозволите да бочни зид гуме струже.

Редовно проверавајте површину пнеуматика да ли има истрошености газећег слоја, страних предмета и неравномерног хабања. Неравномерно трошење пнеуматика може указивати на неравномерно поравнање точкова.




Дубина хабања газећег слоја ограничена је релевантним законима и прописима.

Када је шара газећег слоја истрошена до нивоа на коме су видљиви индикатори (2), гуме треба заменити јер је дубина газећег слоја смањена на 1,6 мм, што доводи до лошег приањања на мокрим путевима.

Истрошене гуме се морају одложити у складу са локалним законима о заштити животне средине. Колико путеви дозвољавају, зимске гуме треба одмах заменити летњим. Ово смањује потрошњу горива и ниво буке.

Редовно мењајте гуме. Препоручује се да се таква замена точкова изврши на сваких 10000 км. То јест, промените између левог предњег точка на десни предњи точак и десног предњег точка на леви задњи точак, (максимална километража гума је 50000-70000 км)

Промена гума

Гуме које се користе на вашем возилу пажљиво су одабране да обезбеде најбољу контролу возила, удобност и безбедност. Горе наведени услови рада пнеуматика и наплатака важе за фелне од челика или легура алуминијума. Ако желите да сазнате о употреби других типова гума или фелни на вашем возилу, обратите се овлашћеној радионици.

Величина гуме на возилу утиче на исправан приказ брзине на брзиномеру. Ако величине гума (пречника) различити од оригиналних, брзиномер може приказати погрешну брзину.


Употреба неодговарајућих гума и фелни може довести до незгоде која није покривена гаранцијом.

Ако желите да уградите нестандардне гуме или фелне, (као што су алуминијумске фелне или зимске гуме), пратите упутства или консултујте се са представницима авторизованной станице одржавања.

Препоручљиво је да се приликом првог техничког прегледа провери и подеси поравнање точкова возила, а затим на сваких 10.000 км обави преглед и подешавање. (Трошкови су одговорност потрошача)

Ланци против клизања за снежне површине

Ланци против клизања за снежне површине могу се користити и за летње и за зимске гуме, али се односе само на погонске точкове (односно предње).

Када се користе ланци за снег, перформансе возила опремљеног системом за надзор могу имати неке аномалије у раду, које се могу исправити онемогућавањем овог система.

Да би се спречило оштећење поклопца точка пуног пречника, мора се уклонити пре постављања ланаца против клизања.

Поклопац точка се поново поставља чим се уклоне ланци против клизања.

Када користите ланце, брзина возила не сме бити већа од 50 км/х.

Ланци се морају одмах уклонити ако на путу нема снега.

Како одабрати дискове

Одмах савет: ако је аутомобил купљен на челичним фелгама, боље је ставити зимске гуме на њих, а за летње купити лепе «ливење».

Лакше је - али и скупље - само купити оригиналне дискове од овлашћеног дистрибутера. Ако желите да уштедите свој тешко зарађени новац, користите наше савете.

Закон је закон

Према правилима саобраћаја, дискови не би требало да имају пукотине, видљива кршења облика и величине монтажних рупа. Дакле, можете купити било које? Не баш, јер још увек постоје захтеви произвођача аутомобила. Они се, наравно, могу занемарити, али онда ризикујете да нестанете са гаранције. На крају крајева, ако дође до проблема са шасијом, мораћете да докажете да то нису последице коришћења нестандардних дискова (на пример са погрешним одласком). Искрено добијање дијагностичке картице неће радити, а сусрет са инспектором на путу може довести до проблема.

Челик или лака легура

Точкови од лаких легура деле се на ливене и коване. Ковани точкови су јачи од ливених точкова и мање су подложни оштећењима при великим оптерећењима. Али што је диск тврђи, гума више пати од удара. Дакле, ковани точкови, када ударе у јаму, пробију бочни зид гуме.

Челични точкови су мање естетски, али јефтини и практични - може бити удубљен наплатак «ролл» практично без губитка снаге. Преузимајући енергију удара на себе, они пажљивије третирају гуме. За алуминијумске фелне, поправка је такође могућа, али је структура метала нарушена, па је обновљени диск опасан у раду.

Погледајте параметре

Дозвољени пречник и ширина диска могу се наћи у упутству за употребу аутомобила. Остатак параметара ће морати да се тражи на задњој страни матичног точка. Алтернативна опција је да користите избор диска за аутомобил на специјализованим сајтовима за гуме. Потребне димензије су увек доступне на форумима посвећеним овом моделу аутомобила.


Пречник централне рупе треба да буде сразмеран пречнику главчине аутомобила - ако је отвор диска нешто већи, требало би да купите адаптерски прстен. Неопходно је узети у обзир пречник круга на којем се налазе вијци или завртње точкова и број рупа за причвршћиваче.

Корак у страну

Дискови већег пречника побољшавају изглед, управљивост аутомобила (када користите гуме ниског профила) и кочнице за хлађење. Али они су скупљи, као и гуме на њима. И мање практично: већа је вероватноћа да ће пробушити гуму и смањити удобност вожње.

Поред тога, тешко је пронаћи челичне точкове пречника већег од 16 инча. Код стандардних пнеуматика не би требало да се користе точкови шири од изворних. Нећете добити никакве предности осим спектакуларног изгледа. Али постоји велики ризик од оштећења диска када паркирате близу ивичњака. Гума постављена на прешироку фелну не ради правилно и брже се троши. А приликом скретања, гума може додирнути лук точка.

Смањење помака точкова проширује траг аутомобила и он постаје мање котрљан. Али кратак препуст преоптерећује лежајеве точкова и чини одзив управљача оштријим када точак удари у неравнину.

Постоји још једна димензија - растојање од кочионе чељусти до жбица диска. Било је случајева када су, са свим посматраним параметрима, дискови који нису рођени додиривали кочионе механизме. Због тога, пре постављања гума, замолите монтера да испробају точкове на аутомобилу, и то са новим кочионим плочицама, када је избочење чељусти максимално.