Белешка. Према прописима, замена појединих делова модула горива није предвиђена, а у случају квара било које његове компоненте, модул се замењује као склоп. Међутим, у хитним случајевима, за замену пумпе за гориво, за чишћење филтера за гориво или за замену сензора нивоа горива, модул се може раставити.
Да бисте раставили модул горива и заменили делове, уклоните га из возила (погледајте овде).
Одвојите кабловски свежањ сензора нивоа горива са поклопца.
Отпуштање браве...
Уклоните сензор нивоа горива клизећи га у правцу стрелице.
Сензор нивоа горива: 1 – отпорник; 2 - клизач; 3 - блок жица сензора; 4 - пловак; 5 - полуга за пловак
Користите шрафцигер да извадите три пластична језичка..
... и уклоните стакло са кућишта модула за гориво. Овде се налази филтер за гориво (Рам) и груба цедиљка
Скините гумени о-прстен са регулатора притиска горива.
Стакло садржи регулатор притиска горива 1 и вентил против испуштања 2.
Након што сте савладали силу стезаљки, уклоните мрежасти филтер за гориво.
Исперите, издувајте или замените цедиљку.
Белешка. да би заменили фини филтер, неки возачи су користили неоригинални филтер са арт. ЛФ249М (погледајте фотографију и димензије)
Стискање браве поклопца одвијачем..
... одговор на страну.
уклоните експанзиону опругу.
Одвојите конектор пумпе за гориво са конектора на унутрашњој страни поклопца.
Уклоните пумпу за гориво из кућишта филтера за гориво.
Белешка. Црева за гориво су термоскупљајућа на спојевима пумпе и кућишту филтера.
Након загревања пластичне валовите цеви на млазници пумпе, уклоните цев из млазнице пумпе.
За то користите млаз кључале воде из чајника или фен за косу.
Пажња: пре употребе фена, добро издувајте и осушите делове, како бисте избегли запаљење горива!
Белешка. Након уклањања црева из фитинга, црева ће можда морати да се замене да би се обезбедило добро заптивање. Неки возачи користили су валовита црева пумпе за гориво за ВАЗ.
За постављање и причвршћивање црева на пумпу за гориво након уклањања, неки возачи користе конвенционалне стезаљке (али не типа црва) ~11 мм. Стезаљка мора бити фиксирана тако да обезбеди чврсту везу и да истовремено не преноси пластично црево.
Састављамо и уграђујемо модул обрнутим редоследом.
Неке заблуде о пумпи за гориво
Најмањи губитак непропусности пумпе одмах ће довести до пожара, јер њене четке стално варнице.
Пумпа за гориво није херметички затворена конструкција, а њени изнутрици, попут сидра или четкица, стално се купају у бензину. Али паљење је немогуће: концентрација испарења горива је много већа од стехиометријске, па их је немогуће запалити.
У аутомобиле са убризгавањем горива потребно је чешће допунити гориво, и «на сијалици» не умеш да возиш уопште.
Многи људи верују да ће са некомплетним резервоаром пумпа дефинитивно почети да пијуцка ваздух уместо бензина и брзо ће умрети. Пумпа је смештена у пластичну чашу, која спречава отицање горива при убрзањима и котрљањима. Стакло је притиснуто опругом до најниже тачке резервоара за гориво. Поред тога, унутрашње преграде у резервоару за гориво спречавају осеке и осеке бензина. Шта ако нестане горива? И неће бити проблема: чим пумпа престане да ствара притисак, мотор ће се зауставити, а контролер ће искључити напајање након неколико секунди.
мотор ради «СУВ», руши се одмах.
Са заустављеним мотором са унутрашњим сагоревањем, струја се врло брзо уклања из електричне пумпе за гориво. Према томе, он нема физичку способност да се дуго врши «СУВ» режим. Такође, тркали смо се са пумпама «СУВ» десетак минута - и ништа: хладно кућиште, мала потрошња струје, чак и бука. Дакле, пумпа неће умрети својом смрћу од недостатка бензина.
Бензин игра улогу мазива у електричној пумпи за гориво.
Мазивост бензина је занемарљива. Не делује као мазиво, већ као расхладна течност.
Прекомерни притисак у доводу горива је штетан, па је приликом замене апсолутно немогуће инсталирати снажнију пумпу за гориво.
бајпас вентил (Регулатор притиска) у модулу за гориво прати количину притиска коју ствара пумпа за гориво, шаљући вишак горива назад у резервоар за гас. Дакле, ефикаснија пумпа
неће нашкодити. Друга ствар је ако сте инсталирали мотор који је слабији од стандардног: када ради у максималним режимима, мотор можда неће имати довољно горива и он ће се покренути «ућути».
На аутомобилима претвореним на гас, пумпе за гориво се посебно често кваре.
На интернет форумима постоје хорор приче: бензинска пумпа на аутомобилима са гасном опремом увек ради, возећи бензин у малом кругу, па стога чешће не успева. Али ово је нормалан режим, који се не разликује од радног. Невоље би могле настати само у одсуству бензина у резервоару, али то већ подсећа на саботажу. Међутим, кратак рад «СУВ» пумпе се такође не плаше.