ЕЦМ се састоји од електронске контролне јединице мотора (ЕЦУ), сензори за параметре рада мотора и возила, као и актуатори.
Елементи електронског система управљања мотором 1.6 (16V):
Шема електронског система управљања мотором 1.6 (16V):
Елементи ЕЦМ 1.6 (8V) (филтер за ваздух уклоњен):
ЕЦМ шема 1.6 (8V):
Електронска контролна јединица мотора (ЕЦУ)
ЕЦУ прима све потребне информације од сензора и контролише актуаторе. Као иу већини Ренаулт аутомобила, на аутомобилу Лада Ларгус, ЕЦУ је инсталиран у моторном простору на носачу иза батерије. Реч је о електронској јединици типа ЕМС 31.32 са 90-пинским интерфејс конектором. (Замена ЕЦУ)
Горње слике приказују општи поглед на моторни простор са локацијом ЕЦМ елемената, укључујући ЕЦУ. као и елементи електричне опреме аутомобила.
ЕЦУ укључује микроконтролер са уграђеном флеш меморијом (програмабилна меморија само за читање (ПРОМ)) и радну меморију (РАМ), АДЦ чипови, драјвери за контролу рада мотора регулатора празног хода (ИАЦ), управљачки сигнал пумпе за гориво итд. Микроконтролер генерише напон напајања за грејач сензора протока кисеоника и ваздуха. Након укључивања паљења, контролер укључује индикатор. који се налази у инструмент табли, који обавештава возача о исправности или откривању било каквог квара ЕЦМ.
Екстерна дијагностичка опрема је повезана на утичницу за информатичку комуникацију са контролером преко двосмерне К-линије.
У РАМ-у када је напајање искључено (батерија) информације се не чувају, за разлику од ПРОМ-а, који је непостојан уређај.
Ламп (индикатор) на инструмент табли, сигнализирајући квар ЕЦМ
Не управљајте возилом са стално упаљеним лампом (трепери) Индикатор неисправности ЕЦМ-а. Аутомобилу је дозвољено да се креће до места поправке. Ако је квар краткотрајан, онда ће се лампица угасити након 10 секунди, под условом да у меморији рачунара нема других кодова грешака због којих се ова лампица упозорења укључује.
Дијагностички конектор
Дијагностички конектор (дијагностички блок) смештен у претинцу за рукавице на његовом задњем зиду. Са њим се могу прочитати кодови грешака који се налазе у ЕЦУ. На слици је приказана локација дијагностичког конектора, а распоред пинова је приказан у табели испод.
Пиноут дијагностичког конектора
Табела: Додела пинова дијагностичког конектора
| Контакт број | Сврха |
| 1 | Гума «+» након укључивања паљења |
| 2, 3 | земља |
| 6 | Не користи |
| 7 | Дијагностички сигнал К (аутобус К-линија) |
| 8-14 | Не користи |
| 15 | Дијагностички сигнал Л (аутобус К-линија) |
| 16 | Гума «+» батерија |
Сензор положаја и брзине мотора (ДПКВ)
Сензор положаја радилице и брзине је индуктивног типа, дизајниран је да синхронизује рад електронског ЕЦУ система са угаоним положајем радилице и првог цилиндра мотора. Сензор се налази на задњем делу мотора наспрам главног прстена на замајцу мотора. Покретни прстен је зупчаник. Да бисте синхронизовали рад на диску, недостају два зуба - ово је полазна тачка.
Када се погонски диск ротира, импулси наизменичне струје се генеришу у намотају сензора, сигнал се доводи директно у рачунар.
Ако сензор поквари, покретање мотора је немогуће, сензор се проверава следећим редоследом:
- проверите интегритет веза;
- одспојите блок конектора и измерите отпор намотаја сензора, требало би да буде у опсегу од 200... 270 Охм;
- ако је отпор намотаја нормалан, на сензор се повезује процесни конектор и осцилоскопом се проверава излазни сигнал сензора - амплитуда импулса мора бити најмање 0,9 В, у супротном сензор се замењује.
Налази се на кућишту квачила, изнад замајца мотора.
Сензор температуре улазног ваздуха (ДТВ)
Сензор температуре садржи термистор, уграђен је у усисну грану. Референтни напон од 5 В се напаја из рачунара преко струјног отпорника до сензора. Температура усисног ваздуха се израчунава из пада напона на сензору. ЕЦУ користи очитавања са овог сензора за израчунавање трајања импулса отварања млазнице за гориво и времена паљења.
На мотору 1.6 (16V) који се налази на предњој страни пријемника.
На мотору 1.6 (8V) уграђен у усисну грану са леве стране.
Сензор температуре расхладне течности (ДТОЗХ)
Сензор расхладне течности је сличан дизајну претходном сензору - то је термистор, чији се отпор мења обрнуто са температуром расхладне течности. Сензор је монтиран на блок цилиндра, у његовом задњем делу. Од пада напона на сензору, ЕЦУ одређује температуру мотора и узима је у обзир приликом израчунавања параметара система за убризгавање и паљење.
На мотору 1.6 (16V) који се налази у отвору кућишта термостата који се налази на левој страни главе цилиндра.
На мотору 1.6 (8V) који се налази у отвору на левој страни главе цилиндра.
Фазни сензор (положај брегасте осовине)
Фазни сензор индуктивног типа је инсталиран само на мотору К4М, његов рад се заснива на Халл ефекту. Сензор је монтиран на задњој страни поклопца главе цилиндра. Приликом проласка кроз ивични сензор погонског диска монтираног на брегасту осовину, магнетно поље се мења и генеришу се импулси наизменичне струје. Сигнал са сензора се шаље у ЕЦУ како би се обезбедио рад фазног убризгавања горива у складу са редоследом рада цилиндара мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако дође до квара на сензору, ЕЦУ меморише шифру грешке у меморији и укључује индикаторску лампицу која се налази на инструмент табли.
Гаса сензор позиције (ТПС)
Налази се на оси склопа вентила за гас (замена).
Сензор детонације (ДД)
На мотору 1.6 (16V) који се налази у отвору на предњем зиду блока цилиндра, који се налази у простору између 2. и 3. цилиндра.
На мотору 1.6 (8V) налази се у рупи на задњем зиду БЦ, у пределу
Контролишите сензор кисеоника (УДЦЦ)
Инсталиран у навојном отвору издувног колектора. (замена).
Дијагностички сензор кисеоника (ДДЦЦ)
Инсталиран у издувној цеви после катализатора. (замена).
Сензор апсолутног притиска ваздуха (ДБП)
На мотору 1.6 (16V) инсталиран у пријемнику са десне стране.
На мотору 1.6 (8V) уграђен у усисну грану са леве стране.
Сензор брзине возила (ДСА)
Постављен на врх кућишта мењача.