ЈХ3 мењач
Мењач ЈХ3: 1 - задњи поклопац мењача; 2 - носач кабла квачила; 3 - виљушка квачила; 4 - кућиште мењача; 5 - арматура за одзрачивање; 6 - механизам мењача; 7 - шупљина за сензор брзине; 8 - осовина десног бочног зупчаника диференцијала; 9 - кућиште квачила; 10 - улазно вратило; 11 - прашник; 12 - држач за електричне жице; 13 - поклопац резервоара за уље; 14 - тело унутрашње шарке погонског механизма левог точка; 15 - прекидач за рикверц
Мотор аутомобила, као и сви мотори са унутрашњим сагоревањем, развија снагу и обртни момент у релативно уском опсегу обртаја. Како се брзина мотора смањује, снага се смањује.
Погон вам омогућава да смањите број обртаја погонске осовине у односу на број обртаја радилице мотора, повећавајући вучни напор. Што је већа вучна сила, то је мања брзина.
Када возите аутомобил, постаје неопходно применити различите брзине и различите вучне силе. Тако, на пример, када се вози по дубоком песку, брзина је занемарљива, а да би се савладао отпор пута потребна је прилично велика вучна сила. Велики вучни напор је такође потребан приликом покретања возила и савладавања стрмих нагиба. Напротив, када се вози по асфалтираном путу, потребан је мали вучни напор, а брзина вожње може бити велика.
За повећање или смањење вучне силе на погонској осовини са константним обртним моментом на вратилу мотора, у преносу снаге возила се користи мењач.
Због чињенице да мотори различитих модела аутомобила имају различиту снагу, онда су, наравно, различити преносни односи појединих зупчаника, а самим тим и број зубаца зупчаника. Међутим, принцип рада мењача је исти, а операције за демонтажу, монтажу и поправку су углавном сличне.
Сврха мењача је да обезбеди даљу трансформацију обртног момента у величини и правцу у складу са оптерећењем на аутомобилу, као и да омогући мотору да ради у празном ходу.
Основни принцип рада мењача је свуда исти, чија је суштина парно повезивање зупчаника који имају различит број зубаца. У овом случају, обртни момент који преносе зупчаници мења се пропорционално преносном односу, тј. однос нето зубаца гоњеног зупчаника према броју зубаца погонског зупчаника.
Мењач је, у принципу, веома једноставан уређај.
Механизам за управљање мењачем: 1 - чаура (на њега је повезана управљачка шипка мењача); 2 – брава ручице мењача; 3 - ручица мењача (има куглични зглоб који је уметнут у тело); 4 - ручка полуге; 5 - пластично кућиште
Контролна шипка мењача: 1 - спојни вијак; 2 - крагна; 3 - матица; 4 - потисак; 5 - потиски прст
Шипка је једним крајем причвршћена за чахуру управљачког механизма мењача, а другим крајем за механизам за мењање који је инсталиран на мењачу.
Мењач ЈР5
Мењач ЈР5: 1 - улазно вратило; 2 - уљна заптивка погона десног точка; 3 - кућиште квачила; 4 - кућиште мењача; 5 - задњи поклопац; 6 - арматура за одзрачивање; 7 - очни носач; 8 - ручица мењача; 9 - ручица за избор степена преноса; 10 - сензор брзине или утикач; 11 - носач за причвршћивање управљачких каблова преноса; 12 - уљна заптивка за погон левог точка; 13 - прекидач за рикверц; 14 - поклопац резервоара за уље; 15 - цев за довод течности у радни цилиндар хидрауличног квачила; 16 - лежај за отпуштање квачила
Управљачки механизам мењача: 1 - кабл за избор степена преноса; 2 - кабл мењача; 3 - контролни механизам; 4 - ручица мењача; 5 - поклопац ручице мењача; 6 - ручка ручице мењача
Контролна тачка ВАЗ-21809
Редизајнирани мењач произвођача ВАЗ са кабловским мењачем. Од 2018. године инсталиран је на Лада Ларгус уместо мењача ЈР5, упарен са мотором ВАЗ-21129 са 16 вентила. Заједно са страним инжењерима, направљена су бројна побољшања на кутији како би се смањила бука вибрација, укљ. профил зуба зупчаника је промењен. Побољшана јасноћа и баланс мењања брзина.
Таблице преносног односа за мењач ЛАДА Ларгус
Белешка. преносни односи на возилима са моторима АвтоВАЗ разликују се од представљених.
| 5 места са К7М | 7 седишта са К7М | 5 и 7 седишта са К4М | Комби са К7М и К4М | |
| Преношење | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
| 1. брзина | 3,727 | 3,727 | 3,727 | 3,727 |
| 2. брзина | 2,048 | 2,048 | 2,048 | 2,048 |
| Гиа трансфер | 1,393 | 1,321 | 1,393 | 1,321 |
| 4. брзина | 1,029 | 0,971 | 1,097 | 0,971 |
| баиа трансфер | 0,82 | 0,795 | 0,892 | 0,738 |
| Ход уназад | 3,545 | 3,545 | 3,545 | 3,545 |
| Главни пар | 4,214 | 4,5 | 4,214 | 4,928 |
Преносни односи мењача ВАЗ-21809
| l | 3,636 |
| II | 1,952 |
| III | 1,357 |
| IV | 0,941 |
| V | 0,784 |
| Обрнуто | 3,500 |
| Завршни погон | 3,944 |
Фабричке ознаке и параметри петог степена преноса
| Преносни однос | Зупчаник улазног вратила | Зупчаник излазног вратила | ||
| Број зуба | Број дела | Број зуба | Број дела | |
| 0,892 | 37 | 8200611295 | 33 | 8200608035 |
| 0,820 | 39 | 8200611299 | 32 | 8200607980 |
| 0,795 | 39 | 8200611297 | 31 | 8200607978 |
| 0,756 | 41 | 8200611301 | 31 | 8200607981 |
| 0,738 | 42 | 8200611303 | 31 | 8200607983 |
Маса мењача (тежина мењача у килограмима)
- ЈХ3 - 33,0 кг
- ЈР5 - 34,0 кг
- 21809 - 31,8 кг
Идентификација контролне тачке
Одређивање уграђеног мењача по конфигурацији и мотору (само за мотор Ренаулт).
| Тело и мотор | караван 5 места са К7М | караван 7 седишта са К7М | караван 5 и 7 седишта са К4М | Ван са К7М и К4М |
| Инсталиран контролни пункт | JH3 540 | JR5 551 | JR5 549 | JR5 517 |
Детаљније је назначен однос мотора и мењача Ево.
Белешка. Да бисте прецизно идентификовали инсталирани мењач, погледајте његову ознаку (види доле).
Плоча 1, слика 2-1, убодена у кућиште мењача, пружа информације о мењачу, слика 2-2.
Слика 2-1 – Положај идентификационе плочице на мењачу: 1 – идентификациона плочица
Слика 2-2 - Положај поља са информацијама на плочици мењача: 1 - тип мењача; 2 - индекс мењача; 3 - произвођач; 4 - фабрички број
Ознаке на мењачима се примењују одоздо, на кућишту радилице.
Шифра мењача се налази на налепници на полеђини црног поклопца мењача (лево у правцу кретања). Иако ју је тешко видети у аутомобилу, можете:
Разлике у ознаци КП
Производња АВТОВАЗ
Означавање јединица ЈХ3 и ЈР5 склопа АВТОВАЗ словом "П"
Екстерно снабдевање
Означавање екстерног напајања јединица ЈХ3 и ЈР5 (на пример. "А")