Белешка. Неопходно је уклонити задњу осовину са помоћницима који ће држати и спуштати греду задњег вешања.
Белешка. Ако након скидања греде треба да буде растављена, прво олабавите завртње точкова и матице главчине.
Замена истрошених спојева гума-метал на полугама задњег вешања захтева посебан алат и вештину, па се препоручује да се спојеви замене у специјализованој радионици.
Пажња! Отпустите и затегните завртње точкова само када је возило на тлу. Момент затезања вијака 65–95 Нм (6,5–9,5 кгф м).
Требаће вам: кључ «у 15», два кључа «у 19», специјални кључ «на 10» за отпуштање матица кочионих цеви.
1. Уклоните задње амортизере са обе стране аутомобила (види «Замена задњег амортизера и опруге»).
2. Одвојите каблове ручне кочнице од еквилајзера, уклоните омоте оба кабла са држача на каросерији, савијте два држача за причвршћивање сваког кабла за тело и уклоните оба кабла са носача за монтажу греде задњег вешања, ради лакшег приступа вијак за монтажу греде (види «Замена кабла ручне кочнице»).
3. Одвојите минђушу еластичне полуге погона регулатора притиска са држача на задњој греди вешања (види «Уклањање и уградња регулатора притиска»).
4. Одвојите једно кочионо црево са обе стране од цеви на греди задњег вешања. Зачепите отворе црева.
5. Окрените са обе стране на једну матицу вијака за причвршћивање греде на руке, избијте завртње и уклоните греду, изваљајући је на точкове испод аутомобила.
Белешка. Произвођач препоручује уклањање греде заједно са носачима одвртањем три матице њиховог причвршћивања. Међутим, након дуже употребе, зарђали клинови се могу сломити. Због тога је боље уклонити греду тако што ћете је одвојити од заграда који ће остати на телу.
6. Поставите греду задњег носача вешања у редослед, повратак на уклањање.
На крају затегните навртке завртњева греде са возилом на тлу. Након уградње, одзрачите кочиони систем и подесите паркирну кочницу.