Систем грејања задњег стакла

Шема система загревања задњег стакла је приказана на сл. 10.11.

Грејни елемент задњег стакла се укључује помоћу релеја К2 уграђеног у монтажни блок.

Да би се спречило да се батерија испразни услед грејног елемента који је остао укључен када мотор не ради, грејање се може укључити само када је контакт укључен. Да бисте то урадили, напајање се напаја прекидачу 3 преко додатног релеја (релеј за паљење) К4, који се активира када је контакт укључен, и осигурач Ф11. Грејни елемент се напаја преко осигурача Ф2 у монтажном блоку који се налази у путничком простору.

Ако се стакло на вратима пртљажника не загрева када је грејање укључено, проверите осигураче Ф2 и Ф11 у монтажном блоку, осигурач Ф2 у главној кутији са осигурачима, жице и њихове везе, прекидач и релеј К2.


Ако су сви осигурачи, релеји и струјни круг грејача исправни, проверите да ли су проводне траке оштећене.

Провера се врши са укљученим мотором и укљученим грејаним задњим стаклом. Измерите напон на свим тракама једну по једну волтметром, повезујући један вод волтметра са «маса» тело, а други у низу на проводне траке. Ако је напон измерен волтметром на почетку и крају траке исти и приближно једнак напону батерије, проверите поузданост контакта «маса» жице грејног елемента са каросеријом аутомобила.

Напон на траци треба да се смањи како се веза волтметра уклони са сабирнице позитивног поларитета елемента. Напон се мора мерити најмање на два места на истој удаљености од осе симетрије како би се искључила могућност пропуштања оштећеног подручја. Ако нађете неслагање у очитањима на једној од трака, померите жицу волтметра дуж ове траке док напон не постане нула. Оштар пад напона указује на прекид траке у овом тренутку. Означите на спољној површини стакла кредом или стакленим графом место лома за накнадну поправку оштећеног подручја.

Да бисте поправили грејни елемент, можете користити један од комерцијално доступних специјалних комплета, који укључују сребро. Упркос чињеници да су комплети направљени од различитих произвођача, њихов састав је приближно исти, сви комплети су испоручени са упутствима за употребу. Следи типичан ток рада за ове скупове.

1. Уклоните траку од 6 мм са сваке стране оштећеног подручја.

2. Обришите оштећено место чистом крпом навлаженом алкохолом.

3. Залепите лепљиву траку за поправку или два комада обичне лепљиве траке на стакло на месту оштећења траке на врху и дну поправљене површине, а размак између делова лепљиве траке треба да одговара ширини траке. проводна трака на стаклу.


4. Темељно помешати учвршћивач са смешом на бази сребра. Ако се учвршћивач згуснуо, ставите паковање са њим у топлу воду и сачекајте док учвршћивач не постане течан.

5. Дрвеном лопатицом нанесите композицију на подручје које се поправља и уклоните лепљиву траку.

6. Инсталирајте грејач на удаљености од 25 мм од оштећеног подручја и загрејте композицију 1-2 минута. Минимална температура грејања је 149°Ц.

Белешка. У неким комплетима, композиција не треба да се загрева: полимеризује се на собној температури.

7. Ако се трака промени боју након сушења, нанесите четком на њу нијансиран јодни састав - боја траке ће бити враћена. Након што се једињење јода осуши 30 секунди, обришите вишак чистом крпом која не оставља длачице. Током полимеризације репаратурне композиције, која траје 24 сата, искључите сваки механички утицај на поправљени део траке.

8. Укључите и проверите рад грејног елемента задњег стакла.

Ако је жица одлепљена од сабирнице, лемите је лемом који садржи 3% сребра и пасте од колофонија као флукс следећим редоследом.

1. Очистите подручје лемљења на сабирници и жици.

2. Четкицом нанесите мало колофонијске пасте на спојена места жица и гума.

3. Нанесите танак слој лемљења на жицу.

4. Залемите жицу на магистралу, избегавајући прегревање спојених делова.