Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила и, користећи замах аутомобила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута у нормалном празном ходу са укљученим грејачем на пуној снази.
Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако је црево пукло или искочило или је дошло до другог цурења, поред избацивања течности испод чепа експанзионог резервоара, мотор се мора одмах зауставити!
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима контакта са деловима мотора који су топлотно оптерећени и формирање парних брава. Овај феномен се назива топлотни шок.
1. Зауставите мотор.
Сл. 3.2. Места за преглед у моторном простору
2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор (пиринач. 3.2). Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњак, термостат.
Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво одврните поклопац.
Напомена. Чеп вентила експанзионог резервоара игра важну улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова. Одржава вишак притиска од најмање 0,1 МПа у систему (1,1 кгф/цм2). У овом случају, тачка кључања воде расте на 120°Ц, а расхладне течности - до 130°Ц. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају током прегревања, долази до значајног вишка надпритиска - више од 0,2 МПа (2 кгф/цм2), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева.
Због тога, једном годишње, чеп експанзионог резервоара мора се опрати текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако се чеп експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се временски поклопи са термичким ударом, кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења ће бити загарантовано.
Једном годишње исперите ћелије радијатора млазом воде под високим притиском (на посебном судоперу), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. На овај начин, ефикасност радијатора може се делимично обновити.
Белешка. Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком. Посебно добро прилагођен за ову сврху ојачан (обично сребрне боје) лепљива трака, која се може купити у продавници аутомобила.
Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
Пажња! Дуготрајна употреба воде уместо расхладне течности доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења ресурса.
Пажња! Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
3. Мотор може да се прегреје ако термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите температуру црева које повезује кућиште термостата са радијатором додиром. Ако је црево хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
4. Врло често је узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора. Покрените мотор, пратите температуру и обратите пажњу да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје.
5. Ако се вентилатор не укључи, можда је прегорео осигурач, релеј за укључивање је неисправан, електромотор је прегорео или је ожичење неисправно.
6. Проверите интегритет ожичења, поузданост повезивања електричних конектора.
7. Ако је ожичење у реду, проверите осигурач за вентилатор за хлађење мотора и замените га ако је неисправан.
8. Ако је осигурач исправан, покушајте да замените релеј вентилатора.
9. Ако се вентилатор и даље не укључује, проверите мотор. Да бисте то урадили, узмите две додатне жице и напајајте их директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Пажња! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје!
Пажња! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор дува ваздух кроз хладњак на мотор, и правце струјања генерисаног ваздуха и долазног ваздуха (трацк) токови усклађени.
10. Ако је електромотор почео да ради, ожичење је неисправно; ако не, ожичење или сам мотор су такође неисправни. Релеј и мотор се не могу поправити, замените као склоп (види сект. «електрична опрема»).
Белешка. Дозвољено је доћи до места поправке са електромотором директно прикљученим на батерију. По доласку, не заборавите да искључите електромотор из батерије, иначе ће то довести до његовог пражњења.