Препоруке. Повремено проверавајте притисак у гумама. Висок или низак притисак доводи до превременог хабања гума, лошег управљања и стабилности возила.
Препоручујемо употребу ножне пумпе са уграђеним манометром.
Сл. 4.1. Дијаграм замене точкова
Да би се гуме равномерно хабале, сваких 15.000 км вожње (при следећем одржавању) преуредити точкове у складу са дијаграмом на сл. 4.1. После првих 15.000 км, а затим на сваких 30.000 км, избалансирајте точкове и проверите поравнање точкова. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.
Пажња! Све поправке точкова обављајте у специјализованим радионицама. Проверите да ли су сви точкови избалансирани након поправке.
Упозорење! Коришћење гума са истрошеним газећим слојем може довести до несреће.
1. Одврните поклопац са вентила.
2. Проверите притисак у гумама. Да бисте то урадили, ресетујте манометар на нулу притиском на посебно дугме на кућишту манометра..
3.... прикључите манометар на вентил и притисните га врхом манометра.
4. Ако је притисак мањи од потребног, повежите врх црева на вентил и пумпајте ваздух, контролишући притисак на манометру.
5. Ако је притисак већи од потребног, притисните специјалну избочину мерача притиска на врх калема и испустите ваздух из гуме. Измерите притисак манометром. Понављањем ових операција доведите притисак у нормалу.
Белешка. Изгледа као посебна избочина мерача притиска за испуштање ваздуха из гуме.
6. Ако приметите да притисак ваздуха у гумама стално опада, покушајте да кључем затегнете калем са поклопцем.
Белешка. Овако изгледа заштитни поклопац 1 са кључем за затезање калема 2.
Пажња! Да бисте избегли контаминацију калемова, немојте управљати возилом без заштитних капа. Ако су капице изгубљене, обавезно инсталирајте нове.
7. Да бисте проверили затегнутост калема, навлажите отвор вентила. Ако се појаве мехурићи ваздуха, замените калем.
8. Измерите преосталу дубину газећег слоја помоћу чељусти. Ако је дубина газећег слоја 1,6 мм или мања, замените гуму.
9. Ако при руци нема чељусти, дубина газећег слоја може се визуелно проверити помоћу индикатора истрошености пнеуматика у виду непрекидних попречних пруга које се појављују на газећем слоју при максималном истрошењу.
Белешка. Локације индикатора су означене на бочној страни гуме троугловима или скраћеницом «TWI» (у зависности од тога коју нотацију користи произвођач гума).
10. Да бисте проверили затегнутост точка, одврните завртањ који причвршћује украсну капицу за обруч..
11.... и уклоните поклопац.
12. Проверите удахнуте матице причвршћивања точкова и по потреби их затегните моментом од 88–108 Нм.