Сл. 5.15. Систем подмазивања: 1 – филтер за уље; 2 - прикључак филтера за уље; 3 - вентил за смањење притиска; 4 - шипка за мерење уља; 5 – поклопац главе блока цилиндара; 6 - поклопац резервоара за уље; 7 - сигнална лампа сензора хитног пада притиска уља; 8 - водећа цев шипке за мерење уља; 9 - пријемник уља; 10 - кућиште пумпе за уље; 11 - погонски зупчаник пумпе за уље; 12 - погонски зупчаник пумпе за уље; 13 - поклопац пумпе за уље; 14 - кутија за пуњење
Уређај система за подмазивање приказан је на сл. 5.15.
Комбиновани систем подмазивања: главни и клипњачи лежајеви радилице, лежајеви брегасте осовине се подмазују под притиском; прскање - зидови цилиндара, клипови са клипним прстеновима, клипни клинови, брегасте осовине, потисници и стабла вентила.
Систем се састоји од уљног корита, зупчасте пумпе за уље са пријемником уља 9, филтера за уље пуног протока 1, сензора притиска уља 7 и канала за уље.
Када притисак уља падне испод дозвољене вредности, лампица упозорења притиска уља се пали на инструмент табли.
Пумпа за уље зупчаника, са зупчаницима 11 и 12 унутрашњег зупчаника, налази се на предњем крају блока цилиндра. Погонски зупчаник 11 пумпе за уље је постављен на две равни на предњем крају радилице. За смањење механичких губитака, зупчаници имају трохоидну мрежу. Пријемник уља 9 је причвршћен за поклопац другог главног лежаја и за кућиште пумпе. Да би се ограничио максимални притисак у систему за подмазивање, на пумпи је инсталиран редуктор притиска 3.
Филтер за уље 1 пунопроточни, нерастављив, са бајпасом и вентилима против испуштања.
Радови на промени моторног уља и филтера за уље описани су у поглав. «Одржавање»; уклањање и уградња, као и поправка пумпе за уље - у овом пододељку.