Сл. 6.1. Квачило: 1 - поводац врха кабла; 2 – полуга виљушке за искључивање спојнице; 3 - поклопац квачила; 4 – вијак за причвршћивање спојнице на замајац; 5 - потисна плоча; 6 - замајац; 7 - погонски диск; 8 – примарно вратило мењача; 9 - предњи поклопац кућишта квачила; 10 - кућиште квачила; 11 - опруга притиска; 12 - лежај за отпуштање квачила
Квачило са једним диском, суво, трајно затворено, са централном притисном опругом 11 (пиринач. 6.1, 6.3) и пригушивач торзионих вибрација на гоњеном диску 7. Поклопац квачила 3 је причвршћен за замајац 6 са шест вијака 4, а повезан је са потисним диском 5 помоћу три пара еластичних плоча.
Сл. 6.2. Погон за отпуштање квачила: 1 – провод кабла; 2 - виљушка за отпуштање квачила; 3 - чаура осовине виљушке; 4 - кабл; 5 - заптивач; 6 - носач педале квачила; 7 - кућиште; 8 - држач за закључавање; 9 - носач; 10 - чаура; 11 - чаура осовине педале квачила; 12 – осовина педале спојнице; 13 – педала квачила; 14 - јастучић педале квачила
Кабл погона за отпуштање квачила, без зазора (у погону нема празнина). Конопац 4 (пиринач. 6.2) актуатор за отпуштање квачила је опремљен механизмом типа чегртаљке дизајнираним да компензује дужину током рада када је облога погонског диска истрошена (подешавање погона у раду није потребно).
Педала квачила 13 је уграђена у држач 6, причвршћен на предњу плочу, на осовину кроз две пластичне чауре. Горњи део педале је повезан са телом механизма за компензацију хабања облога диска квачила. Горњи крај омотача кабла је причвршћен за држач педале квачила помоћу граничника, а доњи крај кабла је причвршћен за носач монтиран на кућиште мењача.
Пластични поводац 1 (види сл. 6.1) доњи врх сајле је повезан са полугом 2 виљушке квачила. Лежај за отпуштање квачила 12 је затвореног типа и не захтева подмазивање током рада. Главни параметар који одређује рад актуатора за отпуштање квачила је кретање педале квачила док се не заустави на подној простирци каросерије. Ход педале у раду није подесив, обезбеђен је структурно здравим механизмом за компензацију хабања облоге диска квачила и правилну почетну уградњу погонског сајла (види «Замена кабла за отпуштање квачила»).
Белешка. Да би квачило служило дуго и без грешке, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док је аутомобил заустављен. Поред брзог замора стопала, које је све време изнад педале, квачило је бар мало, али истиснуто, а гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, иако је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала чак и мало притисне, доживљава повећано оптерећење и његов животни век је такође смањен.
Белешка. Из истог разлога, не препоручујемо држање квачила у искљученом положају дуже време (на пример у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је ставити мењач у неутрални положај и отпустити педалу.
Белешка. Проклизавање квачила је лако утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, оштрим притиском на папучицу гаса, брзина нагло порасте, а затим лагано падне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.