Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Уклоните предњи точак (види «Замена точкова»).
3. Кроз отвор за преглед на покретном носачу чељусти одређујемо дебљину облога кочионих плочица.
4. Проверавамо покретљивост клипова кочионих цилиндара, за шта шрафцигером са прорезима раздвојимо плочице.
Коментар. Ако је дебљина фрикционе облоге најмање једне плочице мања од 1,5 мм, мењамо све четири кочионе плочице кочионих механизама десног и левог точка (види «Предње кочионе плочице - замена»). Ат «кисељење» клип заменити радни цилиндар (види, «Предња кочиона чељуст - уклањање, поправка и уградња»).
5. Чељустом меримо дебљину кочионог диска која не би требало да буде мања од 19,8 мм. Са значајним хабањем диска, на његовим спољним ивицама се формирају рамена, која спречавају тачна мерења. У овом случају, мерење се врши микрометром...
... или смањите перлу турпијом.
Упозорење! Оштећени или истрошени диск се мора заменити заједно са другим предњим кочионим диском (види «Предњи кочиони дискови - замена»).
6. Доследно савијајући кочионо црево дуж целе дужине, уверавамо се да нема пукотина.
Такође визуелно проверавамо да нема посекотина или других механичких оштећења на цреву.
Упозорење! Оштећена црева могу да пукну и треба их заменити (види «Кочна црева - замена»).
Препорука. Пре уградње точка, третирајте радну површину кочионог диска посебном композицијом - средством за чишћење кочница.
7. Постављамо точак на главчину и причвршћујемо га вијцима, затегнувши их обртним моментом од 105 Нм.
8. Слично, проверавамо кочиони механизам другог предњег точка.
9. На крају теста, притисните педалу кочнице неколико пута да бисте довели плочице до кочионог диска.