Постоје две врсте оштећења кола: отворени круг и кратак спој.
Када се коло прекине, коло се отвара и струја се не доводи до електричног уређаја. Понекад је прекид веома тешко открити због чињенице да тело прикључног блока скрива оксидиране контакте или неправилну везу. Поред тога, лом се може открити када се јастучићи или кабелски свежањ померају. Ово се мора узети у обзир ако постоје знаци прекида или повременог рада уређаја.
Кратки спој је неприхватљиво повезивање дела кола са «тежина» или други део кола. Обично кратки спој доводи до прегоревања осигурача или спонтаног укључивања електричних уређаја.
Након поправке ожичења, потребно је проверити коло укључивањем електричних уређаја укључених у ово коло. Ово потврђује не само исправност извршене поправке, већ и исправност дијагностике која се врши приликом отклањања кварова.
Провера континуитета
Интегритет кола се проверава мултиметром у режиму омметра или континуитета. Водови мултиметра су повезани са крајевима кола које се тестира. Ако је коло нетакнуто, мултиметар у режиму континуитета запишта (погледајте упутство за употребу мултиметра). У режиму омметра, ако је коло нетакнуто, отпор ће бити минималан, а ако је коло отворено, отпор ће бити веома велик (тежити бесконачности).
Претрага кратког споја
Ако постоји сумња на кратак спој у било ком делу кола, искључите овај део од остатка ожичења аутомобила тако што ћете искључити све његове прикључне блокове. Један излаз мултиметра у режиму звоњења кола повезујемо на тестирани део кола, а други на «маса» ауто. Ако је коло затворено, онда постоји кратак спој у овом делу кола, који се мора пронаћи пажљивим испитивањем целог дела кола (Електрична инсталација).
Ако је дошло до кратког споја због оштећења изолације жице, онда се може елиминисати враћањем изолације жице електричном траком.
Често је узрок кратког споја јака оксидација контаката у прикључним блоковима. У овом случају, потребно је пажљиво очистити или заменити контакте. Пре повезивања, боље је третирати контакте посебном проводљивом машћу.