Ако се проблем пронађе током свакодневног одржавања, он се мора отклонити.
Редослед извршења
1. Уверавамо се да нема оштећења застакљења каросерије, ретровизора, блок фарова и светла за маглу, задњих светала, као и читљивости државних регистарских таблица. Ако су ови делови прљави, очистите их.
Упозорење! Управљање возилом са прљавим (нечитљиво) регистарске таблице је управни прекршај за који су предвиђене казне.
2. Испитујемо точкове аутомобила (види «Провера техничког стања дискова, гума и главчина»). Проверавамо елементе за причвршћивање точкова и снажно притиснемо бочни зид точка ногом, замахујући га у попречном смеру.
На најмању сумњу на отпуштање причвршћивања точка, проверавамо затезање елемената за причвршћивање са обртним моментом наведеним у референтним подацима.
На фелгама не сме бити пукотина и знакова деформације. Ако гума једног од точкова има бочну површину «кила», исећи, попуцати, па заменити такав точак. Код велике деформације гума или ако сумњате да су гуме лоше напумпане, проверавамо притисак ваздуха у гумама помоћу манометра (види «Провера притиска у гумама»). Ако је потребно, доведите притисак у нормалу.
3. Водимо рачуна да испод аутомобила нема трагова цурења уља и других техничких течности.
Ако се пронађе проливено уље или друге техничке течности, ми ћемо дефинитивно решити проблем. Цурење течности из кочионог система може изазвати несрећу. Цурење уља из мењача и мотора може довести до квара скупих јединица и склопова. Смањење нивоа течности у експанзионом резервоару може довести до прегревања мотора, и као резултат тога, биће потребан велики ремонт.
4. Уверавамо се да су хауба и пртљажни простор добро затворени.
5. Уверавамо се да се сва врата добро затварају и да су безбедно закључана бравама.
6. Притиснемо педалу кочнице и уверимо се да је «еластичан» - Нема ваздуха у хидрауличном кочионом систему.
7. Укључите контакт и уверите се да контролне лампице светле на кратко (види «Командна табла»).
8. Да бисте проверили звучни сигнал, притисните његов прекидач (види «Управљајућа тела»).
9. Укључити бочна, оборена и дуга светла, светла за маглу и светла, светла за вожњу уназад, кочиона светла и аларме, уз проверу укључености одговарајућих светлосних и светлосних сигналних лампи.
Коментар. Да бисте проверили сигнале кочнице без помоћника, можете да поставите аутомобил са задњим светлима испред екрана (зид, капија итд.). Укључивање кочионих сигнала се може посматрати кроз ретровизоре осветљењем екрана. Друга опција је да се између педале кочнице и возачевог седишта угради блок дрвета. Шипка треба да буде такве дужине да се педала кочнице лагано притисне.
10. Притиском на педалу кочнице покрените мотор. Мотор би требало да се покрене из првог покушаја. Педала треба мало да се помери према поду, што указује на то да вакуумски појачивач кочнице ради.
11. Угашеним контролним лампицама на инструмент табли уверавамо се да главни системи аутомобила раде. Запаљене пилот лампе (види «Командна табла») указују на квар у релевантним системима који се морају отклонити.
Упозорење! Ниво кочионе течности треба проверити ако је упаљена лампица упозорења ниског нивоа кочионе течности на инструмент табли.
12. Обимом издувних гасова одређујемо стање издувног система. Са повећањем буке, потребно је прегледати елементе издувног система (види «Издувни систем») и отклањање проблема. Рад аутомобила са неисправним издувним системом забрањен је Правилима пута.