- А) ниво уља у кућишту мотора је исправан (види «Ниво уља - проверите»);
- б) мотор се пуни уљем у складу са фабричким упутством за употребу;
- В) сензор притиска уља ради и његова жица је отворена «маса». Интегритет изолације жице сензора се проверава визуелно. Да бисте проверили сам сензор, замените га познатим исправним и покрените мотор. Ако контролна лампица настави да гори, сензор ради;
- Г) нема страних звукова који долазе из мотора (куца, звецка), што указује на покретање клипњаче или главних лежајева или квар пумпе за уље.
Да бисте обавили посао, биће вам потребан манометар.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»). Уклоните облогу мотора (види «Декоративни слој мотора - уклањање и уградња»).
2. Покрећемо мотор и загревамо га до радне температуре.
3. Након искључивања мотора, уклоните сензор притиска уља за хитне случајеве (види «Сензор притиска уља у случају нужде - замена»).
4. Врх мерача притиска умотавамо у отвор сензора.
5. Покрећемо мотор и проверавамо притисак уља у празном ходу и при брзини радилице од око 5400 мин-1.
Коментар. За исправан мотор загрејан до радне температуре, притисак уља у празном ходу мора бити најмање 196,2 кПа (2 bar), а притисак уља при великој брзини радилице је 441,3-637,4 кПа (4,5-6,5 bar). Ако је притисак испод нормалног, онда је мотору потребан велики ремонт. Ако је притисак уља при великим брзинама мотора већи од нормалног, онда је сигурносни вентил вероватно неисправан (смањење) вентил пумпе за уље.
6. На крају теста, поставите сензор на место (види «Сензор притиска уља у случају нужде - замена»).
7. Поставите украсну облогу на мотор.