Возило има два сензора кисеоника. Операција је приказана на горњем контролном сензору...
... доњи дијагностички сензор се проверава на исти начин. Његов конектор је причвршћен за држач мењача.
Упозорење! Сензори се налазе у близини катализатора, који се загрева када мотор ради. Да бисмо избегли опекотине, проверавамо и уклањамо сензоре концентрације кисеоника након што се мотор охлади на безбедну температуру.
Да бисте обавили посао, биће вам потребан: мултиметар (у режиму волтметра); шахт или надвожњак (да уклоните доњи сензор); посебан кључ за сензор кисеоника.
Преглед
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Притиском на резу, одвојите блок кабелског свежња од блока сензора концентрације кисеоника...
... и одвојите сензорски блок од држача.
3. Повежите се «негативан» волтметарска сонда за «маса» мотор. Укључујући паљење, проверите напон напајања грејног елемента на терминалу Б.
Коментар. Напон на излазу мора бити најмање 12 В. Ако се напон не доводи до блока или је мањи од 12 В, онда је батерија испражњена, струјни круг је неисправан или је рачунар неисправан.
4. Повезивање «негативан» сонду волтметра до терминала Ц, измерите напон између терминала А и Ц.
Коментар. Напон на терминалима треба да буде 0,45 В. Ако напон не уђе у блок или се разликује за више од 0,02 В, онда је струјни круг неисправан или је рачунар неисправан.
Повлачење
1. Уклоните држач жице за сензор концентрације кисеоника из отвора на заштитном екрану.
2. Користећи кључ од 22 мм, одврнемо сензор са каталитичког разводника и извадимо сензор: горњи...
...ниже.
Коментар. За одвртање доњег сензора потребан је посебан кључ.
У недостатку таквог кључа (види «Алати, прибор и материјали за рад») можете одврнути сензор са уклоњеног каталитичког разводника.
Препорука. Можете да проверите да ли је сензор неисправан тако што ћете га заменити познатим добрим.
Инсталација
Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.